新世界紀錄后，2013年7月28日，中聯重科股份有限公司（下稱“中聯重科”）再次舉起了101米長的“世界第一長臂架”泵車。在全球經濟長期低迷的背景下，中聯重科稱，此舉不僅是為了贏得市場，更多是出于民族機械工業發展的責任。
改寫泵車歷史
7月28日，在武漢王家墩中央商務區，全球最長臂架泵車，中聯重科101米長的碳纖維臂架泵車，正在為“華中第一高樓”武漢中心施工。
“這次施工可以用"長、穩、快"三個字概括。長是指在極端工作環境下101米泵車實現了一般長度臂架泵車無法實現的超長距離泵送，穩是指在施工過程中其穩定性超過了一般短臂架泵車，快是指該泵車的泵送效率為60米泵車的兩倍以上。”武漢中心項目經理鄧偉華如此評價。
20世紀60年代，第一臺混凝土泵車在“全球工程機械之都”德國誕生后，高效澆筑混凝土的時代由此翻開。現場觀摩的中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟如介紹說，“從10余米長臂架泵車到60余米長臂架泵車，德國科研工作者用了近20年。而在此后的20年，再次刷新這一紀錄的主角卻變成了中國企業。”
2007年，三一重工率先在行業推出66米世界最長臂架泵車；2009年，三一重工再次將這一長度增至72米。2011年，“同城德比”中聯重科推出80米世界最長碳纖維臂架泵車。從混凝土泵業行業技術的“追隨者”到“引領者”，中國企業引發了國內市場的乾坤倒轉，中國自主品牌與國外品牌市場占有率由上世紀90年代初的10%和90%，轉變為現在的90%和10%。
“科技創新永無止境，高端碳纖維臂架技術替代傳統鋼臂架技術是大勢所趨。”中聯重科副總工程師付玲介紹，碳纖維臂架使泵車臂架重量減輕40%以上，碳纖維技術油缸使泵車總重減少15%以上，破解了超長臂架泵車的超重難題。
中聯重科混凝土公司總經理陳曉非說：“101米泵車的實用性非常強，使95%左右的高層建筑"一泵到底"成為可能。”
責任驅動創新
在中聯重科董事長詹純新看來，產品的比較優勢并非公司推出101米長泵車的全部內涵。2008年以來，全球經濟增速減緩，工程機械行業“盛宴”難再，重復的產能建設使得諸多企業掙扎在生死線的邊緣，鮮有企業能夠在科技創新方面進行大投入。“科技創新眼著于行業進步，著眼于國家競爭中的地位，這是“國家隊”的責任。”
以科技創新貫穿企業發展整個過程的中聯重科，2008年并購全球第三大混凝土機械制造商意大利CIFA后，首次將用于F1方程式賽車的碳纖維復合材料，應用于泵車臂架上，研發出了60米以上超長臂架泵車。此后，一發不可收，中聯重科陸續推出了一臺又一臺“全球第一長”碳纖維臂架泵車，引發了泵車史上的新一輪技術與市場的革命。
根據中國汽車技術中心統計，中聯重科混凝土泵車市場占有率從2008年的21.85%上升到2012年的43.5%；在金融危機席卷歐美市場的背景下，公司產品穩步推進獨聯體國家、德國、印度、巴西等市場。作為國際標準化組織（ISO）ISO/TC96秘書處承擔單位，2012年，中聯重科實現營業收入480億元，凈利潤73億元。
改寫泵車歷史
7月28日，在武漢王家墩中央商務區，全球最長臂架泵車，中聯重科101米長的碳纖維臂架泵車，正在為“華中第一高樓”武漢中心施工。
“這次施工可以用"長、穩、快"三個字概括。長是指在極端工作環境下101米泵車實現了一般長度臂架泵車無法實現的超長距離泵送，穩是指在施工過程中其穩定性超過了一般短臂架泵車，快是指該泵車的泵送效率為60米泵車的兩倍以上。”武漢中心項目經理鄧偉華如此評價。
20世紀60年代，第一臺混凝土泵車在“全球工程機械之都”德國誕生后，高效澆筑混凝土的時代由此翻開。現場觀摩的中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟如介紹說，“從10余米長臂架泵車到60余米長臂架泵車，德國科研工作者用了近20年。而在此后的20年，再次刷新這一紀錄的主角卻變成了中國企業。”
2007年，三一重工率先在行業推出66米世界最長臂架泵車；2009年，三一重工再次將這一長度增至72米。2011年，“同城德比”中聯重科推出80米世界最長碳纖維臂架泵車。從混凝土泵業行業技術的“追隨者”到“引領者”，中國企業引發了國內市場的乾坤倒轉，中國自主品牌與國外品牌市場占有率由上世紀90年代初的10%和90%，轉變為現在的90%和10%。
“科技創新永無止境，高端碳纖維臂架技術替代傳統鋼臂架技術是大勢所趨。”中聯重科副總工程師付玲介紹，碳纖維臂架使泵車臂架重量減輕40%以上，碳纖維技術油缸使泵車總重減少15%以上，破解了超長臂架泵車的超重難題。
中聯重科混凝土公司總經理陳曉非說：“101米泵車的實用性非常強，使95%左右的高層建筑"一泵到底"成為可能。”
責任驅動創新
在中聯重科董事長詹純新看來，產品的比較優勢并非公司推出101米長泵車的全部內涵。2008年以來，全球經濟增速減緩，工程機械行業“盛宴”難再，重復的產能建設使得諸多企業掙扎在生死線的邊緣，鮮有企業能夠在科技創新方面進行大投入。“科技創新眼著于行業進步，著眼于國家競爭中的地位，這是“國家隊”的責任。”
以科技創新貫穿企業發展整個過程的中聯重科，2008年并購全球第三大混凝土機械制造商意大利CIFA后，首次將用于F1方程式賽車的碳纖維復合材料，應用于泵車臂架上，研發出了60米以上超長臂架泵車。此后，一發不可收，中聯重科陸續推出了一臺又一臺“全球第一長”碳纖維臂架泵車，引發了泵車史上的新一輪技術與市場的革命。
根據中國汽車技術中心統計，中聯重科混凝土泵車市場占有率從2008年的21.85%上升到2012年的43.5%；在金融危機席卷歐美市場的背景下，公司產品穩步推進獨聯體國家、德國、印度、巴西等市場。作為國際標準化組織（ISO）ISO/TC96秘書處承擔單位，2012年，中聯重科實現營業收入480億元，凈利潤73億元。
