“公司水泥價格10月份上漲明顯，每噸大概漲30元到50元左右。”巢東股份相關工作人員告訴記者：“主要是省內一些重點工程的開工以及民用水泥的銷量出現增長。”相比省內另一家水泥航母級企業海螺水泥，巢東股份的主要客戶在省內，下游需求包括重點工程建設、房地產以及一些農村需求。
銀河證券研報指出：毗鄰長三角的巢湖地區在進入三季度淡季后，水泥熟料綜合價格延續二季度的跌勢，從不含稅212.33元/噸跌至三季度的186.63元/噸。巢東股份三季度平均噸毛利大約為26.5元/噸，較二季度下滑了12.4元/噸，噸凈利僅1.5元/噸。不過自9月份水泥價格開始上揚后，公司噸毛利恢復到了40元/噸的水平，噸凈利為16元/噸左右。而公開的監測數據顯示，截至昨日，安徽地區水泥出廠價約為306元/噸，依然維持在近段時間的高位。
三季報顯示，巢東股份前三季度實現凈利潤3878.5萬元，同比下降96.9%。盡管業績下滑，但其仍被同行海螺水泥看好，后者持有公司3938.57萬股股份，仍為公司第二大流通股股東。據了解，巢湖地區是安徽省產能最多的地區之一，今年該地區已有4條水泥生產線投產，新增產能達到了800萬噸。此外，巢東股份投資16686萬元的海昌水泥項目（二期一線工程）將于今年建成投產，投產后公司熟料產能達613萬噸。但公司所在區域新增產能也接近尾聲，新增產能幾乎為零，明年供需關系將有所改善。
從中長期看，巢東股份所在的巢湖地區已被省會合肥合并，公司將在安徽省的發展規劃中受益。
安徽省“十二五”規劃已經提出，要加大重大基礎設施建設，加快合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽等交通樞紐建設，積極發展城市公共交通和城際軌道交通，加快實施長江、巢湖等重大流域治理，推進“引江濟淮”工程，加快中小河流治理，加強城市水利建設。而在城鎮化方面，安徽也提出，要努力建設成為長江流域具有重要影響的現代化城市群。加快合肥經濟圈建設，重點推進基礎設施、產業布局、要素市場、環境保護等方面的一體化發展。
除了合肥經濟圈以外，2010年1月國務院正式批復的《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》已開始進入如火如荼實施階段，形成了“聚集財富”的磁場。在宣城市郎溪縣開發區，短短兩年時間集聚了近600家無錫企業，形成了一個以壓力容器等產業為主的“無錫工業園”，全部建成后年產值可達900億元。通過這種建園區的模式，更多的江浙企業涌入了安徽。
在交通方面，由鐵道部第四勘察院編制的規劃初稿已經出爐，初步構思皖江城市帶將有18個城軌項目，其中安徽境內里程1833公里，實現示范區主要城市之間互通城軌的目標，可覆蓋73%的20萬以上規劃人口城鎮和35%的5-20萬規劃人口城鎮。昨日，合肥市最新提出，十二五期間，將規劃建設連通珠三角和中南地區的南向高鐵。據了解，南向高鐵的線路初步規劃是合肥到九江，再到南昌、長沙，沿武廣高鐵抵達廣州。
銀河證券研報指出：毗鄰長三角的巢湖地區在進入三季度淡季后，水泥熟料綜合價格延續二季度的跌勢，從不含稅212.33元/噸跌至三季度的186.63元/噸。巢東股份三季度平均噸毛利大約為26.5元/噸，較二季度下滑了12.4元/噸，噸凈利僅1.5元/噸。不過自9月份水泥價格開始上揚后，公司噸毛利恢復到了40元/噸的水平，噸凈利為16元/噸左右。而公開的監測數據顯示，截至昨日，安徽地區水泥出廠價約為306元/噸，依然維持在近段時間的高位。
三季報顯示，巢東股份前三季度實現凈利潤3878.5萬元，同比下降96.9%。盡管業績下滑，但其仍被同行海螺水泥看好，后者持有公司3938.57萬股股份，仍為公司第二大流通股股東。據了解，巢湖地區是安徽省產能最多的地區之一，今年該地區已有4條水泥生產線投產，新增產能達到了800萬噸。此外，巢東股份投資16686萬元的海昌水泥項目（二期一線工程）將于今年建成投產，投產后公司熟料產能達613萬噸。但公司所在區域新增產能也接近尾聲，新增產能幾乎為零，明年供需關系將有所改善。
從中長期看，巢東股份所在的巢湖地區已被省會合肥合并，公司將在安徽省的發展規劃中受益。
安徽省“十二五”規劃已經提出，要加大重大基礎設施建設，加快合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽等交通樞紐建設，積極發展城市公共交通和城際軌道交通，加快實施長江、巢湖等重大流域治理，推進“引江濟淮”工程，加快中小河流治理，加強城市水利建設。而在城鎮化方面，安徽也提出，要努力建設成為長江流域具有重要影響的現代化城市群。加快合肥經濟圈建設，重點推進基礎設施、產業布局、要素市場、環境保護等方面的一體化發展。
除了合肥經濟圈以外，2010年1月國務院正式批復的《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》已開始進入如火如荼實施階段，形成了“聚集財富”的磁場。在宣城市郎溪縣開發區，短短兩年時間集聚了近600家無錫企業，形成了一個以壓力容器等產業為主的“無錫工業園”，全部建成后年產值可達900億元。通過這種建園區的模式，更多的江浙企業涌入了安徽。
在交通方面，由鐵道部第四勘察院編制的規劃初稿已經出爐，初步構思皖江城市帶將有18個城軌項目，其中安徽境內里程1833公里，實現示范區主要城市之間互通城軌的目標，可覆蓋73%的20萬以上規劃人口城鎮和35%的5-20萬規劃人口城鎮。昨日，合肥市最新提出，十二五期間，將規劃建設連通珠三角和中南地區的南向高鐵。據了解，南向高鐵的線路初步規劃是合肥到九江，再到南昌、長沙，沿武廣高鐵抵達廣州。
