近日，經過混凝土機械公司工程技術中心技術研究中心、電氣控制技術公司電氣組及分公司各部門的通力合作，泵車臂架主動減振技術在一系列產品實際應用中取得良好效果，標志著中聯重科在臂架振動控制技術方面取得突破性進展。
該減振技術在泵車上應用時，全工況范圍內泵車臂架末端振動幅度不超過200mm，泵車臂架末端振動位移幅值降低60%以上，微小的振動幅度受到廣大客戶的一致好評。
從混凝土泵車發明至今，由臂架末端大幅度振動而造成的施工不便、安全隱患等問題從未間斷。為解決這一難題，混凝土機械公司工程技術中心成立了專門的項目組對此進行攻關，最終研發出了一套具有完全自主知識產權的臂架振動控制系統。
該系統融合CIFA臂架動力學建模和國內行業臂架振動建模技術，探索出一種新的泵車臂架剛柔混合振動建模方法，大大提升了臂架振動響應仿真的計算效率和準確性。實現了一種基于試驗數據的泵車臂架動態特性辨識方法，能快速準確提供泵車臂架的振動特性。經過空載、泵水、工地考核等一系列的試驗，泵車在多姿態下的減振都取得了良好效果。該技術的應用，為中聯重科長臂架泵車開發提供了強大的技術支撐，加強了公司混凝土泵車的核心競爭力。
目前，該減振技術已開始在中聯混凝土泵車上應用，成效顯著。分公司項目組正在通過一系列實驗改進算法，優化程序，以期將該減振技術應用于各系列混凝土機械產品，該技術實現在各型號泵車上的通用化指日可待。
該減振技術在泵車上應用時，全工況范圍內泵車臂架末端振動幅度不超過200mm，泵車臂架末端振動位移幅值降低60%以上，微小的振動幅度受到廣大客戶的一致好評。
從混凝土泵車發明至今，由臂架末端大幅度振動而造成的施工不便、安全隱患等問題從未間斷。為解決這一難題，混凝土機械公司工程技術中心成立了專門的項目組對此進行攻關，最終研發出了一套具有完全自主知識產權的臂架振動控制系統。
該系統融合CIFA臂架動力學建模和國內行業臂架振動建模技術，探索出一種新的泵車臂架剛柔混合振動建模方法，大大提升了臂架振動響應仿真的計算效率和準確性。實現了一種基于試驗數據的泵車臂架動態特性辨識方法，能快速準確提供泵車臂架的振動特性。經過空載、泵水、工地考核等一系列的試驗，泵車在多姿態下的減振都取得了良好效果。該技術的應用，為中聯重科長臂架泵車開發提供了強大的技術支撐，加強了公司混凝土泵車的核心競爭力。
目前，該減振技術已開始在中聯混凝土泵車上應用，成效顯著。分公司項目組正在通過一系列實驗改進算法，優化程序，以期將該減振技術應用于各系列混凝土機械產品，該技術實現在各型號泵車上的通用化指日可待。
