2011年12月11日，中聯重科在工程機械高端制造領域再度發力，系列化碳纖維臂架泵車主打產品之一：三橋底盤50米碳纖維臂架泵車，即全球臂架最長的一款三橋底盤泵車正式下線并交付福建客戶。這標志著中聯重科碳纖維臂架泵車系列化又向前邁出了堅實的一步，碳纖維技術在中聯重科的創導和引領下，已經從超長臂架泵車向長臂架泵車覆蓋，進一步擴充至應用群體更為廣泛的中長臂架泵車，碳纖維技術從遙不可及的高端，來到了普通混凝土用戶的身邊。湖南省機械行管辦主任陳丹萍，總工程師何建國，中國工程機械工業協會名譽會長韓學松，全國混凝土標準化委員會主任龍國鍵，中聯重科副總裁、混凝土機械公司總經理陳曉非，中聯重科副總裁、混凝土機械公司常務副總經理陳培亮等領導，與30余家媒體代表共同見證了這一重要時刻。
活動現場
中國工程機械工業協會名譽會長韓學松
湖南省機械行管辦主任陳丹萍
中聯重科副總裁、混凝土機械公司總經理陳曉非
中聯重科副總裁、混凝土機械公司常務副總經理陳培亮
三橋50米泵車是中聯重科融合CIFA先進技術、制造工藝，結合中國客戶需求開發的一款高端產品，是全球三橋底盤最長臂架泵車；同時，此款產品采用了中聯專利的六節臂技術，以其超強的實用價值，完美展現了中聯重科碳纖維技術引領全球泵車發展的新潮流。
眾所周知，泵車設計者在進行泵車整體設計布局時，所夢寐以求的目標是：在符合國際標準并確保安全應用的前提下，用最少軸橋數的底盤承載更長臂架上裝。這不僅可以提高泵車的通過性能和對工程現場的適應性，還可以大幅降低泵車整體造價，從而降低用戶的采購成本和使用成本，這也是泵車制造廠商不斷挑戰三橋底盤泵車承載極限的根本原因。
啟動儀式
中聯和福建龍巖客戶簽定定單后合影
由于汽車底盤因承載能力有限，傳統50米六節臂鋼板材料的泵車必須配備4橋底盤，在中聯三橋50米泵車面世之前，三橋底盤泵車的臂架高度紀錄保持者一直是中聯47X-5RZ，超過47米如果用高強鋼材，產品的可靠性、安全性、靈活性將無法得到保證，因此必須依托新材料技術的應用。中聯重科此次推出的50米碳纖維臂架泵車由于在臂架、油缸、管夾、砼管支撐等部件上采用碳纖維材料，使上裝重量減輕40%，在確保產品安全可靠的同時，實現了三橋底盤承載50米級別泵車的重大突破，值得一提的是，三橋50米泵車只有二節臂采用碳纖維材料，這樣實現了高端材料與高性價比的完美結合。
為更大幅度提高三橋50米泵車的實用價值，中聯重科又一次創行業先河，將中聯重科具有完全自主知識產權，并廣受業界好評的智能仿生六節臂技術應用在這款經典產品上，使得50米泵車在臂架靈活性上又有了大幅提升。而且，與傳統的5節臂泵車有效布料高度相比，6節臂50米泵車有效布料高度足足提高了4米，為用戶創造了更多的泵車使用價值和盈利空間，這不僅是泵車軸長比的又一次跨越，更是中聯重科碳纖維技術打造泵車核心競爭力集中體現。
值得稱道的是，三橋50米泵車還全面應用了全球最先進的技術優勢，包括首次配置的變頻減振技術，使整車振動降低50%，大幅提升泵車的穩定性和使用壽命；CIFA外置連桿臂架技術，臂架強度更高，泵送穩定性更好；碳纖維輕量化技術的應用，使整車長度縮短2米以上，支腿跨距縮小20%，工作更靈活，轉彎半徑更小，場地適應性更好；CIFA技術的復合雙層管使用壽命達4.5萬方，比國產同類產品壽命長1倍以上；整機全功率智能匹配節能技術，整機各子系統納入動力控制系統，實現整機功率匹配降低了油耗達10%，根據百度百科“汽車輕量化”詞條提供的資料，汽車整車質量每減少1%，百公里油耗可降低0.7%。
可以說，這款集合了碳纖維、三橋底盤、仿生6節臂三大特點于一身的經典產品，其宗旨就是為客戶創造更多的實用價值。新產品下線當天，福建龍巖某公司一次性訂購了兩臺三橋50米泵車，并表示還會繼續追加訂單，該公司負責人說：“我們信任中聯重科，認可中聯重科碳纖維臂架泵車的先進技術，更相信碳纖維產品必將成為我們征戰商混市場的一把利器！”
從六橋80米，到五橋64米，再到三橋50米，長久以來中聯重科專注于長臂架的實用性研究和工程應用，在長臂架泵車的穩定、高效、安全、靈活泵送上，中聯重科一步一個腳印，前后研發了智能仿生6節臂專利技術、三級伸縮X支腿專利技術、200方超大泵送技術、碳纖維臂架技術等領先同行的技術，將一個個不可能變成了可能，用行動詮釋了中國企業自主創新的勇氣和不斷超越的豪邁，一系列新產品的研發和投放市場，標志著在中聯重科“包容 共享 責任”的企業文化主導下的中聯-CIFA融合已經取得了全面的成功，也再次彰顯了以中聯為代表的中國工程機械企業融入國際的新姿態。
