根據惠譽調查數據，從2019年到2023年，未來五年，全球建筑業年均實際增長率將達到3.2%。而在當前經濟放緩，中美貿易爭端等因素的作用下，2019將成為這一時間框架內全球基建增長的低點。
一、技術發展將為基建市場帶來變革
（一）集成式模塊化建筑
模塊化建筑在減少碳排放、提高施工效率、減少材料消耗、避免環境影響等方面都具有優勢。隨著模塊化建筑的推廣，房屋建筑商的競爭格局將出現重大變動，以新技術為重點的企業將與老牌企業展開競爭。
模塊化建筑的優勢主要在于以下幾點：一是生產環境可控，模塊化建筑不需要在施工現場生產，可以在工廠可控環境中進行，這樣就不受天氣影響；二是可以減少廢料堆積，通過精確估算，材料可以在工廠充分利用，不會在施工現場堆積大量物資，從而也能降低排放，達到環保的要求；三是便于新材料的應用，新的建筑材料特別是節能材料可以通過模塊化生產快速得到性能驗證，從而應用于實際建造；四是效率高、易復制，工廠可以批量生產同等質量的結構部件，可以大大縮短建設周期，節省成本，同時確保穩定的施工質量。
盡管模塊化建筑具備以上優點，且在媒體上得到很多宣傳。但是，目前模塊化建筑還僅限于小范圍的使用，在重復環節多、工期要求高的場景，例如學生住房、工人宿舍和酒店有一些應用。業主和建筑商很多還處于謹慎的觀望態度，這也是因為一些現實原因。
首先模塊化建筑前期成本高，利潤被生產商分割。要保證建筑的順利進行，需要在采購前確定建造的設計規范，對設計的任何后期修改都會影響到統一的制造過程，并產生不可避免的額外成本。因為生產商介入建筑過程，必然會分割一部分利潤。
二是需要房屋建筑商與模塊化建筑的生產商緊密合作達成場內、場外的同步。建筑商需要對生產環節有一定的把控能力，甚至可能需要對生產進行一定的投資，從而控制生產節奏和成本。對于小的承包商而言，還是很有難度。如果模塊化供應商和傳統承包商之間無法協調，施工糾紛和保險索賠風險將增加。
三是物流環節不確定性因素影響施工結果。在場外制造的建筑構件最終還需要運到建筑位置進行組裝，而生產地點與建筑地點至今的距離將影響模塊的運輸成本。如何將一個大而重的模塊運送到工地進行施工，以及移動起重機是否需要將模塊提升到位，這些問題都將是模塊化建筑必須解決的問題。
四是業主對模塊化建筑的后期維護及保價存在疑慮。很多業主對模塊化建筑的理解還停留在廉價預制房屋階段。因此社會對模塊化建筑的接受還需要經歷一個過程。
盡管有各種各樣的約束因素，模塊化建筑仍將在未來對住宅建筑商的競爭格局造成一定沖擊，新的技術專注型進入者將將與老牌建筑商競爭，而老牌公司可能會考慮戰略收購，將其作為發展模塊化建筑的途徑。預計到2028年模塊化建筑將占全球建筑的5%，其價值將超過4000億美元。
（二）無人機技術
無人機技術在基礎設施建設方面的發展和應用為承包商提供了高效便捷的生產運營方式。從規劃階段到運營期間的維護，無人機技術的應用都將越來越受到公司的重視。因為一方面無人機的使用可以使人類避免參與潛在的危險活動，這不僅從健康和安全的角度改善了施工作業，而且還可以使這些活動可以更容易地頻繁發生，從而減少維修問題。同時，因為無人機地便捷性，其應用能夠大大節省時間，同時獲得更加細致全面的數據。
但是無人機技術的全面使用還有一些障礙。
首先是技術人員的相關配套培訓必須跟上，以確保無人機的安全飛行。盡管即使是入門級商用無人機的避障能力也基本上是全方位的，但在整個飛行過程中，還需要監督發生突然碰撞的可能性。同時無人機飛行取決于適當的天氣條件，商用無人機在有效運行時所能承受的極限風速大約是10米/秒。操作人員只有進行必要培訓后才能確保采集數據時無人機的有效使用和全程安全。
其次是全球對無人機的監管環境參差不齊，圍繞飛行許可、在人群附近操作的限制以及對無人機的監管方法各不相同。隨著無人機技術和監管環境的成熟，有希望看到建立安全、高效的框架以確保這一領域的發展。
未來幾年，在美國和歐洲等無人機使用的主要市場，有關使用無人駕駛飛機系統的監管背景將發生變化，出臺更加精簡和透明的無人機監管方式。有針對性地減少無人機操作的空中風險、飛行物之間的碰撞風險、與地面物體或人員的碰撞風險。
二、“一帶一路”倡議為全球基建注入活力
目前全球經濟增長放緩，全球貿易動態讓投資者變得更加謹慎。而“一帶一路”倡議為沿線國家的基建注入活力。特別是第二屆“一帶一路”高峰論壇之后，金融和環境可持續性這兩個相關問題得到了正面的回應，中國在解決BRI投資項目風險方面做出了重大努力，國家間的經濟合作得到促進，凸顯了BRI從基礎設施建設中可以帶來的潛在經濟效益，并將為經濟增長提供長期的推動。當然隨著中國企業更多地關注項目質量，未來十年內，所承擔的基礎設施項目的速度和規模可能會減少。
“一帶一路”倡議將繼續推動未來10年亞洲、非洲和中東市場的電力行業產能擴張，根據倡議，綠色能源尤其是太陽能項目將在“一帶一路”沿線國家得到發展。根據惠譽解決問題關鍵項目數據庫中的數據，有220多個項目可歸入“一帶一路”的電力項目，其中包括所有技術類型的發電廠和輸電線路，總容量超過150千兆瓦。
第二屆“一帶一路”高峰論壇之后，綠色倡議原則和“一帶一路”國際綠色發展聯盟被人們所熟知，也鼓勵人們更加關注正在開發的基礎設施的環境概況，這將可能包括更強有力的環境法規和未來的影響評估，這將使煤電項目受到更嚴格的審查。然而，綜合考慮發展電力能力和有限財政能力，預計短期內煤炭仍將是許多市場的燃料實際選擇，清潔煤技術可能會得到推廣。
2021的中國太陽能行業補貼逐步取消，中國現有的太陽能電池板和關稅削減將導致國內需求減少。與此同時，美國和印度對太陽能設備征收關稅，將限制兩大太陽能市場，并在未來幾年加劇該行業的壓力。但是太陽能，特別是分布式屋頂太陽能，仍是新興市場滿足電力需求的一個有吸引力的選擇，因為與火電項目相比，太陽能需要更短的開發時間，并且能夠繞過一些基礎設施不足，如電網瓶頸或土地可得性和收購問題。關鍵項目數據庫中有37個太陽能項目，其中“一帶一路”國家太陽項目的總容量接近13.3千兆瓦較去年公布的項目數量顯著增加。
許多“一帶一路”沿線新興市場已優先考慮通過開放電力部門和吸引私人融資來擴大其電力能力，但由于私營部門對綠地項目的風險厭惡度很高，預計這些影響有限。因此，電力行業仍將受到政府預算及其滿足項目融資要求的財政能力的限制。
