2月23日，就是實地視察雄安新區一周年的日子。2月22日，中共中央政治局常務委員會召開會議，聽取河北雄安新區規劃編制情況的匯報。
這項“千年大計”的歷史性工程，一年來穩扎穩打，堅定的保持了歷史耐心。不過，22日A股市場，“十萬年太久，只爭朝夕”，冀東水泥，韓建河山等多股漲停，雄安概念股 “聞雞起舞”紛紛飄紅。
其實，一年過去了，回頭看一下雄安概念股。從當初橫空出世，人頭攢動心情激動。到如今，暴富熱情消退，多數股票價格早已經“鉛華洗盡”，成夢幻泡影，跌回了原來的模樣。而成交量更不足2017年4月份高點的1/10，可謂“門前冷落鞍馬稀”。
22日，A股市場雄安概念股風云再起，成交量再度放大，恰恰折射了外界對于雄安新區規劃方案出臺的期待之情。
如何安置下“千年大計”？中央多次會議反復強調要，要保持歷史耐心，穩扎穩打，個中深意，可謂了然。從各方研判來看，?智能和綠色成關鍵詞。
雄安概念股風云再起，背后都有“會議身影”
22日，臨近午盤，雄安新區概念股快速拉升，冀東水泥，韓建河山，佳訊飛鴻，渤海股份等多股漲停。到下午收盤時，雄安新區概念股整體漲幅3.44%，京漢股份、冀東水泥等多股漲停。
其實，每次雄安概念股的雄起，背后都有重大會議的身影。比如，上一次雄安概念股忽然狂飆，是在元旦后。1月3日，雄安新區板塊指數報1005.63點，漲幅一度達5%，比22日的3.4%漲幅還要更猛烈一些。
原因是什么呢？就是因為，1月2日，京津冀協同發展工作推進會議在北京召開。國務院副總理張高麗提出，河北雄安新區規劃框架基本成熟，規劃框架經黨中央國務院審批后，要穩妥精心抓好貫徹落實，適時啟動一批重點項目，加快推進交通基礎設施、生態環境工程建設。
由此掀起了1月3日一波A股雄安概念股上漲熱潮，當時個股漲停家數達到了13個，而今日雄安概念股漲停家數才4家。
22日，雄安新區概念股的提前上漲，背后也有“會議身影”。當然，這個會議是在22日晚上7點11分左右才正式對外公布。
簡單分析一下，會議通稿在導語之后三段內容，都在強調雄安新區的戰略性意義以及發展的戰略方向。類似內容，在以往的通稿中或多或少都能看到。
最值得重視的是，會議的第五段，“會議要求，要深化規劃內容和完善規劃體系，盡快研究提出支持雄安新區加快改革開放的措施，適時啟動一批基礎性重大項目建設，確保新區建設開好局、起好步”。
會議要求，要深化規劃內容和完善規劃體系！也就是說，雄安新區規劃內容還要深化，還要完善。明白了？千年大計絕對不是說說，規劃的深化和完善，到具體的出臺，仍然是心急吃不了熱豆腐。至于說，后面講的，適時啟動一批基礎性重大項目建設，其實在1月份會議上都已經講過了。
為什么是22日？雄安新區不是4月1日設立的嗎？
為什么是在22日，而不是4月1日？不少讀者都有這樣的疑問。其實，很簡單，雖然中共中央、國務院印發通知決定設立河北雄安新區的時間是在4月1日。但是，2月23日，卻是專程到雄安新區實地考察的日子。
雄安概念股多在“埋頭苦干”
一年過去了，再回頭梳理下雄安概念股。
從當初橫空出世，人頭攢動心情激動。到如今，暴富熱情消退，多數股票價格早已經“鉛華洗盡”，跌回了原來的模樣。而成交量更不足2017年4月份高點的1/10，可謂“門前冷落鞍馬稀”。
多數雄安概念股在22日的上漲之后，仍然在一年來最低點的不遠處，僅有為數不多的幾個股票實現了一年來的上漲。更多的股票走勢就像下圖中的“韓建河山”走勢一樣，從3月份開始，旱地拔蔥，經過幾個月后，就開始“埋頭苦干”，撅起屁股，一頭扎下去了。
沒有大規模拆遷，更多是植樹修路
22日，A股市場雄安概念股風云再起，成交量再度放大，恰恰折射了各界對于雄安新區規劃方案出臺的期待之情。
其實，在1月2日會議之后，雄安新區規劃框架成熟的消息不斷發酵，人們越來越耐不住煎熬。雄安新區街頭巷尾議論的全都是拆拆拆，每個人都在四處打探要搬到哪？什么時候搬？橫空出世的雄安新區是“千年大計”，是“國家大事”。這一定位，吊足了全國人民的胃口和雄安新區百姓的胃口。
別的不說，就說這補償標準。雄安新區要在森林中建城市，于是先期已經展開了大規模植樹造林的工作。根據安排，2018年全年計劃完成10萬畝苗景兼用林造林任務，分春秋兩季實施。
植樹造林就要涉及土地，在這些土地使用上，政府采取了“租”的形式（叫“合作造林”），每畝1500元左右。每畝1500元左右。此外，有傳言說，雄安新區補償標準比不過通州，但在京津冀其他地方是最高的，也讓不少新區百姓很是不能平衡，“千年大計”難道不高過北京副中心？。
想來也是，個個心急如焚盼拆遷，夢想著致富“美夢”馬上就能實現。如今，現實和夢想的距離差距有點大。從今年河北“兩會”上河北省省長許勤做的工作報告來看，關于雄安新區的表述當中，也并未提到“拆遷”。而更多強調交通，從報告看，北京新機場和天津港將是新區發展交通的主映射點，以此為依托，融入到高鐵、高速公路的密集網絡中去，構建立體式、現代化大交通格局。
這么小的格局，怎么能安置下“千年大計”！中央多次會議反復強調要，要保持歷史耐心，穩扎穩打，個中深意，應該了然。
