這個冬季,德國化工巨頭巴斯夫(BASF)也覺得寒冷。
巴斯夫11月19日在德國總部宣布,受金融海嘯的沖擊,來自汽車、建筑及紡織等行業的需求大幅減少,公司將臨時關閉共計80家工廠,大約有100個裝置正在減產。
而此前10月31日,巴斯夫發布的2008年三季度財報顯示其凈利潤同比下降38％。“就全球而言是有所增長的,但受到金融危機的影響,我們整體業務在下降,這不僅包括亞太,也包括中國。”在接受記者專訪時,巴斯夫亞太區總裁賀博科(Wolfgang Hapke)如是評價。
巴斯夫僅僅是受難者之一,世界金融危局之下,全球化工品需求的大幅下降已讓整個化工行業遭受重創且尚未看到復蘇曙光:陶氏化學前三季度凈利潤下降12%;杜邦第三季度凈利潤下降30%,至3.67億美元。
“我們不知道金融危機何時會結束。”在賀博科看來,作為一家擁有140多年歷史的企業,巴斯夫經歷過數次經濟危機,已有成熟的應對之道,但賀還是袒露出擔憂之色,“對我來說,2008年應該是比較艱難的年份”。
凈利潤下滑38％
巴斯夫2008年三季度財報顯示,其銷售額達160億歐元,比去年同期的140億歐元略升13%,但凈利潤僅為7.58億歐元,比去年同期的12億歐元下降38%,每股收益為0.82歐元,去年同期為1.25歐元,跌幅達26.4%。
其中,在化學品類方面,得益于漲價,銷售額達27.88億歐元,同比增長19%,但息稅前利潤僅有3.96億歐元,同比下降了17%。塑料產品的總銷售額雖然比去年同期上漲了4%,達25.92億歐元,但息稅前利潤下降35％,僅為1.94億歐元。公司認為,這是因為汽車和建筑等行業放緩和原材料壓力造成的。隨著金融海嘯的進一步侵襲,全球對塑料產品的需求已經呈現明顯的下降趨勢,特別是在北美。
財報的亮點在石油和天然氣部門,銷售額達到31.82億歐元,同比大漲46％,實現8.7億歐元息稅前利潤,同比增長31％。然而好景不長,國際市場原油價格下瀉幅度遠遠超出人們的預測。
“行業方面最大的變化來自于原材料價格的下降。”賀博科告訴記者,原油價格的急劇下跌,直接影響到了下游大宗的產品,塑料及化學品表現明顯。
賀博科認為,目前市場上生產行業及消費者需求兩個方面,都對化工行業的復蘇存在著擠壓。就生產行業而言,原材料價格下降,企業多有對未來價格有繼續下降的心理預期,故而不愿意大規模購買;消費者方面,受股票及基金等金融衍生品的投資價值下跌影響,消費者不會大規模消費,“消費者不消費,生產商又不生產,整個經濟就會下降”。
其中,最為明顯的就是汽車業的衰退。事實上,作為大眾汽車及現代重工等公司的主要供應商之一,巴斯夫執行董事會主席賀斌杰稱,10月末,巴斯夫已關注到了嚴峻的經濟形勢,彼時關鍵市場的客戶需求開始大幅縮水,“尤其是汽車行業的客戶已經臨時取消訂單。”
“巴斯夫已經準備好應對艱難時刻了。現在,市場前景仍然存在很多的不確定性。而我們只能選擇繼續前行。”巴斯夫首席執行官JuergenHambrecht說。
減產+并購
根據巴斯夫的減產計劃,公司總部所在地德國的40家工廠將被關閉,而北美及亞洲的工廠關閉數量將分別達到10家及15家,以及馬來西亞等新興市場的工廠,減產工廠主要涉及為汽車、建筑和紡織品行業供應產品的業務部門。
作為應對金融危機之策,賀博科稱巴斯夫提出了短期與長期結合的策略。“短期是’節約’,比如我們減少旅行,減少招待。我們要減少庫存,同時嚴格資金運營,不再允許放賬,這樣我們有一定的現金流。為了保證我們的現金流,我們提高生產的利用率和效率,這些都能夠讓我們節約成本。”
與此同時,巴斯夫的財務總監庫爾特·伯克(Kurt Bock)在發布第三季報時說:“自9月份以來,經濟衰退日益明顯。”為應對這種困境,伯克稱到2012年,巴斯夫將在全球裁減l000多個工作崗位,同時暫停公司股息分配方案。
除去裁員,在留守員工方面,目前巴斯夫歐洲公司已經與勞資聯合委員會簽訂了一份協議,通過加班和休假等方式實施彈性工作時間制。巴斯夫方面表示,倘若金融危機持續惡化,并無法借助彈性工作制進行調整,“將不排除對全球范圍的某些生產基地縮短工作時間的可能”。
“巴斯夫應對危機另一大思路,是經濟蕭條之時仍然非常活躍于兼并和收購,因為此時正是收購成本最低的時候,巴斯夫未來仍將繼續兼并收購,化工、建筑、電子產品,只要是能優化公司業務的都在目標范圍。”賀博科說。
繼9月中旬以38億歐元全資收購瑞士同行汽巴后,巴斯夫10月28日又宣布收購比利時瑞克塞爾公司部分聚氨酯業務。此前,巴斯夫亦將北美涂料業務的一個產品線賣給了同行PPG,以減低虧損。
賀博科說,“(并購)目的在于進一步整合技術,優化產品范圍。比如我們想收購汽巴,主要是它能加強我們的紙業,尤其是顏料特性化學品的產品范圍。”
細分中國業務增減
“大中華區的業務總體來說是增長的,但與過去相比,減慢了速度。”賀博科解釋,目前巴斯夫在中國銷售的大宗產品,如化學品、塑料受到了較大影響,“對于中國來說,我相信在春節之前,依然是處于比較低迷的狀態。短期來說,我們只有到2009年第一季度,才能看清中國的經濟走勢,以及生產情況。”
在巴斯夫全球擬減產的100個裝置中,有2個裝置來自揚子石化-巴斯夫有限責任公司,后者為巴斯夫在亞洲最大的單個投資項目,同時亦為到目前為止德國對中國投資最大的項目。
2007年巴斯夫大中華區的銷售額約為44億歐元,約占其全球銷售額的7.6%。而從1995年到2005年這十年間,巴斯夫中國的銷售額增長率平均達到了23%。
“當然要進一步細分在中國的業務減增情況。”賀博科舉例,譬如在廣東地區,汽車、建筑、紡織、電子、玩具的銷售和生產增速都在下降,這也減低了這一塊化學品的需求,“而較下游的消費者導向的客戶所在行業,比如尿不濕、化妝品以及建筑涂料這些行業還是有較為不錯的增長。”
“中國政府出臺4萬億元人民幣的刺激方案非常正面,我相信中國能保持7％到8％這樣的增長速度,這也是我們堅定繼續在中國投資的關鍵。”賀博科稱,投資9億美元的揚子-巴斯夫二期項目目前正在做工程計劃,環評工作亦在進行中,正在等待政府審批;巴斯夫亦正在重慶考慮建筑其第二套位于中國的世界級聚氨酯(MDI)裝置,計劃中的項目年產將包括40萬噸硝基苯、30萬噸苯胺、40萬噸粗MDI和40萬噸精制MDI。
“我們會遵循對合作伙伴的承諾,在中國的業務將持續,對中國市場的投資不會改變。”賀博科一而再地強調,但他也不避諱,經濟蕭條時期,公司將會更合理地運營企業,對華投資速度會放慢,操作起來會困難些。
巴斯夫11月19日在德國總部宣布,受金融海嘯的沖擊,來自汽車、建筑及紡織等行業的需求大幅減少,公司將臨時關閉共計80家工廠,大約有100個裝置正在減產。
而此前10月31日,巴斯夫發布的2008年三季度財報顯示其凈利潤同比下降38％。“就全球而言是有所增長的,但受到金融危機的影響,我們整體業務在下降,這不僅包括亞太,也包括中國。”在接受記者專訪時,巴斯夫亞太區總裁賀博科(Wolfgang Hapke)如是評價。
巴斯夫僅僅是受難者之一,世界金融危局之下,全球化工品需求的大幅下降已讓整個化工行業遭受重創且尚未看到復蘇曙光:陶氏化學前三季度凈利潤下降12%;杜邦第三季度凈利潤下降30%,至3.67億美元。
“我們不知道金融危機何時會結束。”在賀博科看來,作為一家擁有140多年歷史的企業,巴斯夫經歷過數次經濟危機,已有成熟的應對之道,但賀還是袒露出擔憂之色,“對我來說,2008年應該是比較艱難的年份”。
凈利潤下滑38％
巴斯夫2008年三季度財報顯示,其銷售額達160億歐元,比去年同期的140億歐元略升13%,但凈利潤僅為7.58億歐元,比去年同期的12億歐元下降38%,每股收益為0.82歐元,去年同期為1.25歐元,跌幅達26.4%。
其中,在化學品類方面,得益于漲價,銷售額達27.88億歐元,同比增長19%,但息稅前利潤僅有3.96億歐元,同比下降了17%。塑料產品的總銷售額雖然比去年同期上漲了4%,達25.92億歐元,但息稅前利潤下降35％,僅為1.94億歐元。公司認為,這是因為汽車和建筑等行業放緩和原材料壓力造成的。隨著金融海嘯的進一步侵襲,全球對塑料產品的需求已經呈現明顯的下降趨勢,特別是在北美。
財報的亮點在石油和天然氣部門,銷售額達到31.82億歐元,同比大漲46％,實現8.7億歐元息稅前利潤,同比增長31％。然而好景不長,國際市場原油價格下瀉幅度遠遠超出人們的預測。
“行業方面最大的變化來自于原材料價格的下降。”賀博科告訴記者,原油價格的急劇下跌,直接影響到了下游大宗的產品,塑料及化學品表現明顯。
賀博科認為,目前市場上生產行業及消費者需求兩個方面,都對化工行業的復蘇存在著擠壓。就生產行業而言,原材料價格下降,企業多有對未來價格有繼續下降的心理預期,故而不愿意大規模購買;消費者方面,受股票及基金等金融衍生品的投資價值下跌影響,消費者不會大規模消費,“消費者不消費,生產商又不生產,整個經濟就會下降”。
其中,最為明顯的就是汽車業的衰退。事實上,作為大眾汽車及現代重工等公司的主要供應商之一,巴斯夫執行董事會主席賀斌杰稱,10月末,巴斯夫已關注到了嚴峻的經濟形勢,彼時關鍵市場的客戶需求開始大幅縮水,“尤其是汽車行業的客戶已經臨時取消訂單。”
“巴斯夫已經準備好應對艱難時刻了。現在,市場前景仍然存在很多的不確定性。而我們只能選擇繼續前行。”巴斯夫首席執行官JuergenHambrecht說。
減產+并購
根據巴斯夫的減產計劃,公司總部所在地德國的40家工廠將被關閉,而北美及亞洲的工廠關閉數量將分別達到10家及15家,以及馬來西亞等新興市場的工廠,減產工廠主要涉及為汽車、建筑和紡織品行業供應產品的業務部門。
作為應對金融危機之策,賀博科稱巴斯夫提出了短期與長期結合的策略。“短期是’節約’,比如我們減少旅行,減少招待。我們要減少庫存,同時嚴格資金運營,不再允許放賬,這樣我們有一定的現金流。為了保證我們的現金流,我們提高生產的利用率和效率,這些都能夠讓我們節約成本。”
與此同時,巴斯夫的財務總監庫爾特·伯克(Kurt Bock)在發布第三季報時說:“自9月份以來,經濟衰退日益明顯。”為應對這種困境,伯克稱到2012年,巴斯夫將在全球裁減l000多個工作崗位,同時暫停公司股息分配方案。
除去裁員,在留守員工方面,目前巴斯夫歐洲公司已經與勞資聯合委員會簽訂了一份協議,通過加班和休假等方式實施彈性工作時間制。巴斯夫方面表示,倘若金融危機持續惡化,并無法借助彈性工作制進行調整,“將不排除對全球范圍的某些生產基地縮短工作時間的可能”。
“巴斯夫應對危機另一大思路,是經濟蕭條之時仍然非常活躍于兼并和收購,因為此時正是收購成本最低的時候,巴斯夫未來仍將繼續兼并收購,化工、建筑、電子產品,只要是能優化公司業務的都在目標范圍。”賀博科說。
繼9月中旬以38億歐元全資收購瑞士同行汽巴后,巴斯夫10月28日又宣布收購比利時瑞克塞爾公司部分聚氨酯業務。此前,巴斯夫亦將北美涂料業務的一個產品線賣給了同行PPG,以減低虧損。
賀博科說,“(并購)目的在于進一步整合技術,優化產品范圍。比如我們想收購汽巴,主要是它能加強我們的紙業,尤其是顏料特性化學品的產品范圍。”
細分中國業務增減
“大中華區的業務總體來說是增長的,但與過去相比,減慢了速度。”賀博科解釋,目前巴斯夫在中國銷售的大宗產品,如化學品、塑料受到了較大影響,“對于中國來說,我相信在春節之前,依然是處于比較低迷的狀態。短期來說,我們只有到2009年第一季度,才能看清中國的經濟走勢,以及生產情況。”
在巴斯夫全球擬減產的100個裝置中,有2個裝置來自揚子石化-巴斯夫有限責任公司,后者為巴斯夫在亞洲最大的單個投資項目,同時亦為到目前為止德國對中國投資最大的項目。
2007年巴斯夫大中華區的銷售額約為44億歐元,約占其全球銷售額的7.6%。而從1995年到2005年這十年間,巴斯夫中國的銷售額增長率平均達到了23%。
“當然要進一步細分在中國的業務減增情況。”賀博科舉例,譬如在廣東地區,汽車、建筑、紡織、電子、玩具的銷售和生產增速都在下降,這也減低了這一塊化學品的需求,“而較下游的消費者導向的客戶所在行業,比如尿不濕、化妝品以及建筑涂料這些行業還是有較為不錯的增長。”
“中國政府出臺4萬億元人民幣的刺激方案非常正面,我相信中國能保持7％到8％這樣的增長速度,這也是我們堅定繼續在中國投資的關鍵。”賀博科稱,投資9億美元的揚子-巴斯夫二期項目目前正在做工程計劃,環評工作亦在進行中,正在等待政府審批;巴斯夫亦正在重慶考慮建筑其第二套位于中國的世界級聚氨酯(MDI)裝置,計劃中的項目年產將包括40萬噸硝基苯、30萬噸苯胺、40萬噸粗MDI和40萬噸精制MDI。
“我們會遵循對合作伙伴的承諾,在中國的業務將持續,對中國市場的投資不會改變。”賀博科一而再地強調,但他也不避諱,經濟蕭條時期,公司將會更合理地運營企業,對華投資速度會放慢,操作起來會困難些。
