2013年以來，我國與沿線國家不斷深化經貿合作，“一帶一路”建設取得積極進展。今年上半年，中方領導人訪問沿線國家，中外貿易合作交流更加頻繁，“一帶一路”進入由此重點發力階段。
“一帶一路”戰略整體布局
近年來，“一帶一路”沿線許多國家經濟復蘇維持弱勢,且貿易保護主義不斷升溫,外需不振的局面短期內難以改變，亟需工業化和資金支持，這勢必利好于工程機械產業的發展。據海關總署統計，2015年1-10月“一帶一路”沿線國家與我國工程機械產品貿易活躍，我國工程機械進出口貿易額為187.85億美元，其中對沿線國家出口70.74億美元，占全部出口額的44.4%，出口額比去年同期增長3.50%，高于出口總額增幅6.32個百分點。
自2015年3月中國宣布出資400億美元成立絲路基金,為“一帶一路”戰略沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持平臺，工程機械作為與基本建設投資規模相關性較強的行業被提升到一個重要的位置，這是化解中國企業產能過剩、開拓海外市場、樹立國際品牌的重要機遇。
挖掘機出廠
在此利好背景下，業內專家分析，面對全球化進程日益加深的形勢，“單槍匹馬”搶市場早已不能站穩腳跟，工程機械企業在市場、產品、技術、人才、管理等方面都需要整合各方資源，實現效益的最大化。在眾多企業搶占“一帶一路”先機、發力海外市場之前，需要認清優勢及不足、了解沿線市場的需求，以更精準的優勢打入海外市場，從而在最短的時間實現最大的提升。
海外基礎設施建設
中亞地區是“一帶一路”經濟帶的重要樞紐。隨著“一帶一路”的發展，中亞地區各項基礎設施建設蓬勃發展，工程機械需求持續擴大。雖然中國工程機械20世紀90年代就已經進入中亞市場，可是目前該市場遠遠沒有飽和。與此同時設備輸出之后，會帶來配件、服務需求，帶來更高的利潤期望值，由此產生的市場不可限量。
