摘 要：分析了水泥混凝土路面裂縫、斷板、面板鋼筋變形、錯位、板面空洞等質量通病的形成原因及其防止措施。
關鍵詞：水泥混凝土路面;質量通病;成因;對策
【中圖分類號】 U417.6 【文獻標識碼】 B
0 前 言
在參與廣西南寧至北海高速公路E合同、桂林繞城高速公路1合同水泥混凝土路面施工過程中,加強技術工作領導與施工現場管理,不斷優化施工技術方案,較好地治理了一些常見的質量通病,確保這些項目實現了優質工程。在施工過程中,盡管做了大量卓有成效的工作,取得了可喜的進步與成績,但仍存在少量不盡人意的地方,有些質量方面的問題由于重視不夠,也已成了質量通病,克服和治理這些質量通病也勢在必行。經過不斷摸索與總結,下面就水泥混凝土路面施工中常見質量通病的形成原因及其對策概括如下,敬請參考。
1 常見裂縫和斷板的成因和防止
裂縫和斷板是水泥混凝土路面施工中常見的質量通病,究其原因較為復雜,大致可歸納為地質及路基施工壓實引起的、氣候引起的、混凝土施工操作不當引起的和原材料引起的幾種類型。
1.1 地質及路基施工質量引起的裂縫和斷板
地質及路基施工質量引起的水泥混凝土路面裂縫和斷板在水泥混凝土路面的裂縫和斷板中所占的比重最大,而且往往在路面交工通車后三年內就表現出來。其主要產生在地質條件差又未妥善處理處、填挖交界處、高填方,以及構造物與土路基交界處,這些質量事故隱患多的工程部位,我們在施工時應引起高度的重視,把握好每個施工環節,不能有絲毫輕率與懈怠。
1.2 水泥混凝土原材料引起的裂縫和斷板
(1)水泥:由于水泥而產生路面裂縫,其裂縫多為不規則型,裂縫也不長,寬度約在0.5mm內,在板厚范圍內多數為不貫通。究其原因主要有兩個:一是不同廠家或牌號的水泥混雜使用,由于水泥化學成分上有差異,凝結時間和收縮率不同而產生裂縫;二是散供水泥出廠溫度太高,使新拌混凝土的溫度也隨之升高,攤鋪后表層與下層散熱不一致而產生裂縫。嚴格控制水泥使用管理,以及采取必要的降溫措施,這種裂縫是完全可以避免的。
(2)外加劑:在混凝土配合比設計中,摻入適量外加劑以達到拌和料滿足施工性能要求是很好的技術措施,但在施工中可能由于疏忽或管理不嚴、摻入的外加劑拌和不均勻,以及時摻時不摻使混合料產生收縮時間差等因素,致使水泥混凝土產生裂紋。
(3)原材料不合格引起的裂縫:不合格的水泥、假冒偽劣的減水劑和含泥量超標的砂石材料也是產生裂縫較為突出的原因。嚴格控制原材料質量,加強料場管理,可防止因此而產生的裂縫病害。
1.3 氣候驟變引起的裂縫和斷板
水泥混凝土路面板的斷裂,主要有兩個原因:
(1)水泥混凝土面板在硬化過程中,由于水分逐漸蒸發,面板體積收縮產生干縮,其線性收縮指數為1.0 – 2.0 ×10- 4 ,即每米收縮0.1～0.2mm;
(2)溫度變化產生的膨脹和收縮,其溫度線性脹縮指數約為1.0 ×10- 5 ,即溫度每升降1攝氏度,每米變形約0.01mm。
前者在水泥混凝土面板硬化過程中發生,后者在硬化中和硬化后整個過程中發生。當氣溫驟變,如夏季夜間降雨,冬季晝夜溫差大,加之刮風的影響,混凝土表面水分蒸發加快。特別是氣溫升降達10℃以上時,面板硬化、干縮和溫度變化脹縮的疊加,砼面板如未及時養生鋸縫,斷板是必然的。因此,施工時必須注意氣候變化,做好防水保溫的準備,及時養生鋸縫,避免面板斷裂。
1.4 切縫不及時引起的斷裂
水泥混凝土路面板硬化過程中,切縫不及時是施工過程中產生斷板的主要原因。為此,應配備足夠的切縫機,及時切縫。必要時,可采取跳侖切縫的辦法,即先按每隔15m或20m切,然后按照設計位置進行補切。切縫時機掌握在達到設計強度的25～30%時為宜。切縫深度要夠,且一定要切到面板端頭,形成通縫。
1.5 厚度不夠或不均引起的斷裂
由于路面混凝土厚度不夠或不均,致使該處路面板荷載承受能力下降或應力過于集中,當重型車輛行車通過時,可能引起路面斷裂。這種質量隱患,只要我們在施工中嚴格控制,是可以也很容易避免的。
1.6 施工工藝不當引起的裂縫和脫皮
在施工時,可能由于混合料拌和、外加劑本身稀釋濃度不均勻,或者外加劑摻量不一致,均會引起龜裂。同時,嚴禁用水泥稀漿薄層找補和初凝后薄鋪,否則會引起面板表層脫皮,面板的耐磨性能降低。
2 面板鋼筋變形與錯位
在一些特殊部位設計考慮設置面板鋼筋,如畸形板和結構物的銜接部位,以及需要重點加強的部位。由于這些鋼筋網面積大而鋼筋直徑小,鋼筋網本身的剛度小,容易變形,加上施工中沒有很好的布料辦法,使得混凝土攤鋪和搗實變得困難;而鋼筋網入侖后往往被壓變形而偏離設計位置。糾正這一質量缺陷的辦法是適當增大部分鋼筋直徑,增大鋼筋網的剛度,認真設置鋼筋網的墊塊,改變混凝土的入模方法。其次面板鋼筋還具有傳力功能,要求鋼筋安裝位置準確,控制好鋼筋縱橫間距和垂直度。
3 板面空洞
板面空洞是水泥混凝土路面發生較多,也是處理花費較大的一個質量通病。究其原因,主要是原材料或人工操作中帶入了泥團,泥團混入或經攪拌機攪拌后,被水泥漿包裹不易分辨。振搗時,由于比重小而浮在板面上或被水泥漿掩蓋。待路面成型通車后,掩蓋被揭開,大小泥團原形畢露,從而形成遍布面板毫無規則的空洞,小的有1cm ×1cm,大的可能有10cm ×15cm,危害十分大。為吸取教訓,要求混凝土攪拌站的堆料場必須硬化,避免裝載機進料時帶入場地中的泥塊,嚴防操作人員將泥團帶入操作面,只要嚴格要求,一絲不茍,這一通病不難解決。
4 結束語
克服和解決水泥混凝土路面的質量通病,要堅持“以防為主、防治結合”的方針,加強施工管理與技術創新,質量通病是可以有效預防和克服的。要治理質量通病,必須采取相應的組織措施、激勵措施和技術措施,樹立精品意識,沿著質量保持和質量改進的途徑不斷努力,加大質量控制與管理力度。特別是從組織方案、施工技術、質量檢測上下功夫,防微杜漸,質量通病就可以也完全能夠加以預防和克服。
