摘 要：目前是天津濱海新區開發開放高速發展的階段，基礎設施正在迅猛發展，對天津濱海地區及其周邊的渤海灣地區進行混凝土橋梁劣化模式調研意義重大。通過實地調研取樣分析，掌握了渤海灣地區地表水的各種化學離子情況。通過對數百座橋梁的勘察，獲得許多寶貴的混凝土劣化模式第一手資料，并針對目前存在的劣化現象進行有針對性的分析，得到產生這些劣化現象的因素，并提出相應的提高混凝土耐久性的建議及措施。
關鍵詞：渤海灣；劣化模式；實地調研；耐久性措施
1.調研的必要性
我國的混凝土耐久性研究自上世紀90年代進入有組織的工作階段。2000年我國發布了《建設工程質量管理條理》（中華人民共和國國務院第279號令），明確提出了建筑工程的終身責任制，這是我國首次以國務院令的形式提出工程的質量保障要求；2004年《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG D62—2004) 第一次提出了橋梁100年設計壽命的要求；2006年交通部《公路工程鋼筋混凝土結構防腐蝕技術規范》和《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設計規程》相繼出臺；近期國家《混凝土結構耐久性設計規范》即將出臺，保障混凝土結構的耐久性已經提高到戰略的高度。
現階段，天津濱海新區的基礎設施正以飛快的速度建設，其中包括很多大型橋梁等混凝土結構，確保濱海新區鹽田環境下混凝土橋梁的耐久性并延長其使用壽命，不僅是關系到工程安全性和服役壽命的重大科技問題，而且也是關系到新區經濟能否健康發展的重大社會問題。
由此可見，濱海新區鹽田環境混凝土的耐久性問題是當前實施濱海開發戰略過程中急需解決的、最緊迫的應用基礎理論與應用研究課題，有非常重要的現實意義和深遠的社會影響。
2.調研的路線
《天津濱海地區混凝土耐久性成套技術研究》課題組組織人員對以天津濱海地區為中心的環渤海灣地區進行實地環境及混凝土劣化模式調研，調研路線如圖1所示。
調研主要的主要線路為：天津市區中環線所有高架橋，天津市區外環線所有高架橋，天津到北京的京津唐高速公路沿線橋梁，天津到濱海的津濱高速公路沿線橋梁，塘沽到唐山方向的沿海路沿線地區（重點為鹽場周邊地區橋梁），津滄高速、津汕高速、石黃高速、205國道和榮烏高速等公路的沿線混凝土橋梁結構，并在部分地區提取地表水進行離子分析。
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