1.施維英KVM37/P2023型混凝土泵車
1.1故障現象
泵送排量無法調節，一直維持在最大排量(混凝土輸出96m3/h，每分鐘沖程次數：19次)。切換排量控制閥塊上的電控/手動控制轉換開關，發現電控和手動控制方式都無法改變排量。
1.2故障診斷過程
(1)分析液壓系統圖發現，排量控制閥塊內置兩個完全一樣的減壓閥(壓力輸出范圍均為3.5～55bar)，其中一個減壓閥是用來調節控制主油泵的排量的控制油路壓力，另一個減壓閥是起緩沖作用。初步判斷是用來調節主油泵控制油路壓力的減壓閥損壞導致無法調節控制油路壓力，進而無法調節主油泵的排量。
(2)將調節主油泵控制油路壓力減壓閥拆卸下來，清洗后未發現異常。
(3)將兩個減壓閥都拆卸下來清洗，并調換他們的位置安裝上去后，無論是電控還是手動控制調節排量都恢復正常。
(4)將兩個減壓閥安裝回原來位置，用壓力表測試排量緩沖閥塊上的MX1口(控制油泵排量油路)壓力，調節排量時發現其壓力值維持在4bar不變(正常值應在3.5~55bar范圍變化)，于是進一步確認了調節主油泵控制油路壓力減壓閥損壞。
(5)更換該減壓閥后試機，泵車一切正常。
2.施維英BP2800HDR型混凝土拖泵
2.1故障現象
泵送排量無法調到最大，一直維持在17～18次沖程/分鐘(標準最大沖程為31～32次/分鐘)。
2.2故障診斷過程
(1)檢測主系統壓力為280bar，系統壓力正常。
(2)正常泵送停止時，觀察活塞桿并無縮回現象，排除了主油缸內泄露導致排量下降的可能性。
(3)用壓力表測試排量緩沖閥塊上的MX1口(控制油泵排量的油路)壓力，調節排量時發現其壓力變化范圍在4～56bar之間，說明調節主油泵控制油路壓力減壓閥工作正常。
(4)拆卸清洗主油泵上控制滑閥閥芯(拆前記住排量調節范圍旋鈕的螺紋圈數以便復原)，清洗閥芯后重裝回去復原，故障依然。
(5)將排量調節范圍旋鈕旋入兩圈后試機，拖泵排量增加，于是調整排量調節范圍旋鈕直至泵的最大沖程為32次/分鐘。故障解決。
2.3故障原因分析
(1)閥芯回位彈簧疲勞變軟，或者其他原因導致控制滑閥閥芯松動，使得彈簧沒有預緊力。
(2)液壓油受污染，污物進入控制滑閥導致閥芯被卡住。
1.1故障現象
泵送排量無法調節，一直維持在最大排量(混凝土輸出96m3/h，每分鐘沖程次數：19次)。切換排量控制閥塊上的電控/手動控制轉換開關，發現電控和手動控制方式都無法改變排量。
1.2故障診斷過程
(1)分析液壓系統圖發現，排量控制閥塊內置兩個完全一樣的減壓閥(壓力輸出范圍均為3.5～55bar)，其中一個減壓閥是用來調節控制主油泵的排量的控制油路壓力，另一個減壓閥是起緩沖作用。初步判斷是用來調節主油泵控制油路壓力的減壓閥損壞導致無法調節控制油路壓力，進而無法調節主油泵的排量。
(2)將調節主油泵控制油路壓力減壓閥拆卸下來，清洗后未發現異常。
(3)將兩個減壓閥都拆卸下來清洗，并調換他們的位置安裝上去后，無論是電控還是手動控制調節排量都恢復正常。
(4)將兩個減壓閥安裝回原來位置，用壓力表測試排量緩沖閥塊上的MX1口(控制油泵排量油路)壓力，調節排量時發現其壓力值維持在4bar不變(正常值應在3.5~55bar范圍變化)，于是進一步確認了調節主油泵控制油路壓力減壓閥損壞。
(5)更換該減壓閥后試機，泵車一切正常。
2.施維英BP2800HDR型混凝土拖泵
2.1故障現象
泵送排量無法調到最大，一直維持在17～18次沖程/分鐘(標準最大沖程為31～32次/分鐘)。
2.2故障診斷過程
(1)檢測主系統壓力為280bar，系統壓力正常。
(2)正常泵送停止時，觀察活塞桿并無縮回現象，排除了主油缸內泄露導致排量下降的可能性。
(3)用壓力表測試排量緩沖閥塊上的MX1口(控制油泵排量的油路)壓力，調節排量時發現其壓力變化范圍在4～56bar之間，說明調節主油泵控制油路壓力減壓閥工作正常。
(4)拆卸清洗主油泵上控制滑閥閥芯(拆前記住排量調節范圍旋鈕的螺紋圈數以便復原)，清洗閥芯后重裝回去復原，故障依然。
(5)將排量調節范圍旋鈕旋入兩圈后試機，拖泵排量增加，于是調整排量調節范圍旋鈕直至泵的最大沖程為32次/分鐘。故障解決。
2.3故障原因分析
(1)閥芯回位彈簧疲勞變軟，或者其他原因導致控制滑閥閥芯松動，使得彈簧沒有預緊力。
(2)液壓油受污染，污物進入控制滑閥導致閥芯被卡住。
