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全國鐵路工作會議

2006年2月22日鐵道部在北京召開了“全國鐵路工作會議”，鐵道部全面部署“十一五”大規(guī)模鐵路建設(shè)。“十一五”期間，以擴大路網(wǎng)規(guī)模、優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，強攻客運專線、實現(xiàn)“三個一流”為己任的大規(guī)模鐵路建設(shè)確立的總體目標(biāo)是：完成鐵路建設(shè)總投資12500億元；建設(shè)新線19800公里，其中，客運專線9800公里，既有線增建復(fù)線8000公里，既有線電氣化改造15000公里……[詳情]

京廣客運時速達300公里

京廣客運專線由京石段（北京-石家莊）、石鄭段（石家莊-鄭州）、鄭武段（鄭州-武漢）、武廣段（武漢-廣州）組成。目前，武廣段已于此前正式開工，而京石客運專線也在近日獲得國家正式立項，預(yù)計將在今年10月開工建設(shè)。按照計劃，京石客運專線起自北京西站，沿既有京廣線南行，經(jīng)由保定至石家莊。其余幾段均處于擬開工階段……[詳情]

鄭西鐵路客運專線全面開建全長484.5公里

2005年12月10日上午,作為鐵道部出資代表的鄭州鐵路局、河南省建設(shè)投資總公司及陜西省地方鐵路公司，在鄭州共同簽署了合資建設(shè)經(jīng)營鄭州至西安鐵路客運專線的協(xié)議書。鄭西鐵路客運專線有限公司第一次……[詳情]

鐵路客運專線施工難題以及設(shè)備應(yīng)用

在全國鐵路客運專線已陸續(xù)開工建設(shè)的大形勢下，本刊記者近期奔赴各地，詳細了解了已動工的客運專線工程施工難題和設(shè)備應(yīng)用、配備情況，在合寧線中鐵二十四局第Ⅲ標(biāo)段Ⅱ工段，切身體會了一線建設(shè)者的辛酸苦辣；在106公里的中鐵四局合武線工地，記者感受了鐵四局的雄厚實力；在中鐵十四局京津客運專線天津橋梁場為大型商混設(shè)備應(yīng)用于鐵路建設(shè)而感嘆……[詳情]


◆亞行為鄭西客運專線建設(shè)提供貸款4 億美元 ◆在2006年鐵路計劃工作會議上的講話（摘要） ◆我國鐵路營業(yè)里程將達到9. 5萬公里 ◆中國平安保險集團：首次獲準(zhǔn)進入鐵路建設(shè) ◆促進鐵路持續(xù)高效發(fā)展須根本解決運輸瓶頸制約 ◆我國最大900噸箱梁正式澆筑 ◆	●京廣客運時速達300公里 ●廈深鐵路年內(nèi)開工建設(shè) ●公鐵兩用黃河大橋設(shè)計方案初定設(shè)為斜拉橋 ●深圳將建國內(nèi)首座地下火車站 ●京石客運專線即將開建 ●武漢新火車站月底動工全國第五大火車站 ●合武鐵路武漢段澆梁武漢至合肥僅需2小時 ●武廣鐵路衡陽湘江特大橋動工總投資2．4億元	■鐵路客運專線箱梁預(yù)制場規(guī)劃設(shè)計原則與方法 ■淺談客運專線高性能混凝土施工 ■客運專線鐵路混凝土的耐久性指標(biāo)及施工質(zhì)量控制措施 ■客運專線橋梁施工質(zhì)量控制 ■京津城際鐵路客運專線32m 900 t箱梁預(yù)制臺座的設(shè)計與施工 ■鐵路客運專線混凝土構(gòu)件及生產(chǎn)技術(shù) ■鐵路客運專線混凝土技術(shù)條件及其施工技術(shù) ■鐵路建設(shè)和高性能混凝土