金昌公路總段在橋梁養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)創(chuàng)新工作中攻堅(jiān)克難，推廣柔性伸縮縫技術(shù)，延長了橋梁的使用壽命，提高了橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
近年來，金昌總段成立科學(xué)技術(shù)協(xié)會，組織全段高級工程師、工程師專題研究公路養(yǎng)護(hù)新材料、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。針對近年來大噸位車輛增加和超限超載車輛對橋梁承載破壞嚴(yán)重的難題，科學(xué)技術(shù)協(xié)會攻堅(jiān)克難，在成功研究應(yīng)用碳纖維布橋梁加固技術(shù)之后，又在G30線橋梁養(yǎng)護(hù)中積極推廣柔性伸縮縫技術(shù)。該技術(shù)是將BJ200型乳膠和石料按照配合比拌和后灌注到橋梁的伸縮縫中，因其延展性和柔軟性良好，克服了過去混凝土施工材料硬度大、養(yǎng)生期長的缺點(diǎn)。
近年來，金昌總段成立科學(xué)技術(shù)協(xié)會，組織全段高級工程師、工程師專題研究公路養(yǎng)護(hù)新材料、新技術(shù)的推廣應(yīng)用。針對近年來大噸位車輛增加和超限超載車輛對橋梁承載破壞嚴(yán)重的難題，科學(xué)技術(shù)協(xié)會攻堅(jiān)克難，在成功研究應(yīng)用碳纖維布橋梁加固技術(shù)之后，又在G30線橋梁養(yǎng)護(hù)中積極推廣柔性伸縮縫技術(shù)。該技術(shù)是將BJ200型乳膠和石料按照配合比拌和后灌注到橋梁的伸縮縫中，因其延展性和柔軟性良好，克服了過去混凝土施工材料硬度大、養(yǎng)生期長的缺點(diǎn)。
