從1976年到2010年間，我國散裝水泥供應量逐年擴大，散裝水泥使用率也不斷提升。在散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿“三位一體”協調發展模式帶動下，我國散裝水泥資源節約、節能減排的發展之路越走越寬闊。當前，我國散裝水泥的發展和推廣成效如何？還存在哪些問題和不足？帶著這些問題，記者采訪了中國散裝水泥推廣發展協會理事長丁建一。 

　　記者：隨著技術進步和觀念的創新，近年來我國散裝水泥得到較快發展。請您介紹一下散裝水泥推廣的成效。 

　　丁建一：隨著散裝水泥供應量的逐年擴大，我國水泥散裝化發展的步伐逐年加快。特別是從1976年到2010年間，即“五五”計劃到“十一五”規劃，散裝水泥率得到不斷提升。 

　　統計顯示，2010年，全國水泥產量為186691.3萬噸，是1976年水泥產量的40倍，散裝水泥供應量為89805.83萬噸，是1976年供應量的148倍，水泥散裝率也由“五五”末的13.59%提高到“十一五”末的48.1%，以平均每年約一個百分點的增速遞增，并連續16年實現了散裝率的穩步提高。 

　　發展散裝水泥帶動了相關物流配套等服務業的快速發展，形成散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿“三位一體”的散裝水泥發展模式。特別是近年來，國家將發展散裝水泥作為節能降耗的一項重要內容，確定了以提高水泥散裝率為中心，圍繞城市發展預拌混凝土和預拌砂漿、農村散裝水泥推廣、加強現代物流配送體系建設等工作重點，使2010年的農村散裝水泥推廣工作取得顯著成績。 

　　據中國散裝水泥推廣發展協會統計，2010年全國農村散裝水泥銷售點已發展到6166家，有散裝水泥罐28363個。農村散裝水泥使用量為17381.98萬噸，占全國散裝水泥使用量的比例由上年的18.19%提高到20.71%。 

　　記者：發展散裝水泥，是建設資源節約型、環境友好型社會的重要一環。目前制約我國散裝水泥發展的主要因素有哪些？ 

　　丁建一：在全國平均水泥散裝率達到48.1%的同時，也應當看到，我國水泥散裝率與國外發達國家90%相比還有一定差距。目前，上海、天津、北京散裝率已經達到95%左右，但西部及北部的部分省區市散裝率還處在全國平均線以下，有的甚至僅為30%左右。 

　　散裝水泥推廣工作任重道遠。散裝水泥物流是連接散裝水泥生產和使用的重要環節，是散裝水泥發展的重要領域。我國散裝水泥發展的瓶頸也在物流環節上。 

　　記者：當前，農村散裝水泥發展有哪些不足？ 

　　丁建一：相對于城市而言，農村散裝水泥發展更加薄弱。水泥使用量約占全國近一半的農村部分地區，目前水泥使用仍是以袋裝為主，農村散裝水泥市場占有量僅是全國總量的17.7%。其原因也是多方面的，如農村散裝水泥物流設施設備數量不足，技術含量較低，管理粗放等。就散裝水泥基礎設施而言，常規的水泥罐車、混凝土攪拌車等運輸、存儲、使用的水泥設施都是大型工地用的，在鄉村派不上用場，制約了農村散裝水泥的發展。 

　　農村的村居改造、村級公路、鄉鎮基本建設、小型水利工程，以及涵洞、小型橋梁等基礎設施建設，都是小批量地使用散裝水泥或預拌混凝土，也就是說需要更多的小型設備來支撐。因此，開發適合農村地區的水泥制品、小型儲運罐、小型運輸車等已成為當務之急。 

　　記者：就目前而言，推動散裝水泥下鄉應加強哪幾個方面的工作？ 

　　丁建一：借助“‘建材下鄉’以水泥產品為主”的契機，散裝水泥迎來了良好的發展機遇。為做好水泥下鄉工作，需要進一步加強散裝水泥現代物流配送體系建設。 

　　一是從使用環節入手，推動散裝水泥應用。在有些用量大的地區，可以采用建小型中轉站的方式輻射周邊。而對于用戶分散，使用量小的情況，一般可采用水泥流動罐方式。這樣既減少了污染，還能為農民提供方便、節省開支。 

　　二是加大散裝水泥物流基礎設施的建設力度，完善農村散裝水泥配送網點。散裝水泥流動罐、小型水泥拖車，或者是小型混凝土運輸車等都需要資金投入。近年來，各地充分利用散裝水泥專項資金，培育和扶持了部分企業開展散裝水泥罐配送模式，使農民“用”出了實惠，提高了農民使用散裝水泥的積極性和主動性。今后在這方面需要進一步加強。 

　　三是加快研發更適宜農村散裝水泥發展的配套裝備。農村散裝水泥推廣工作關系到農民的切身利益，據統計，農村散裝水泥使用率每提高一個百分點，可直接為農民節省至少6000萬元。因此，研發3立方米或更小的混凝土攪拌車研制、小型混凝土和砂漿站的建設等這些更適宜農村散裝水泥發展的配套裝備技術，以及提高現有農村散裝水泥物流裝備的使用效率和技術水平將至關重要。