缺少陽光雨水滋養的花草，很快就會奄奄死去。世間萬物，道理相通；基層項目管理也是一樣，如果缺少或缺乏有效管理，原本該盈利的利潤，也會在不知不覺中悄悄流失，甚至釀變出巨額虧損來，給企業造成令人痛心的莫大損失。
“我們搞項目管理的，每天琢磨的頭一件事，就是絞盡腦汁，想方設法，解決實際施工中一連串關系密切的關鍵問題，而且必須有理性有系統，有板有眼地予以解決到位，否則就會給企業造成損失。”劉琦在陪同記者前往向莆鐵路莆田特大橋采訪時說，“尤其是現場管理，你看，這一帶是福建莆田南北洋平原的涵江區，素有“水上威尼斯”之稱；這么長的管區，跨這么多的溝渠河流，還有這些彎來繞去的小道，如果大橋在施工中不進行精細化管理，或管而不理，理而不管，勢必把項目搞得一團糟。”
劉琦來自陜西三原，是集團公司向莆鐵路FJ-12A標總經濟師兼副經理。他給記者的印象是：外表斯文，踏實穩重，性格敦厚內斂；但干起工作來，卻是雷厲風行的主兒，辦事嚴謹，富于執行力；在他身上，更富于一種70后年輕人特有的睿智剛毅和直率豪氣。
劉琦學的是工程管理專業，來到二十一局三公司后先后參加過西寶、渭潼、西滎、烏奎、甬臺溫、渝湘高速和福廈、向莆鐵路的建設，曾擔任過施工隊長、計劃部長、總經濟師和副經理，積累了豐富的施工管理經驗。
參加工作16年來，劉琦總是那樣兢兢業業，任勞任怨，把本職工作做得異常優秀，他最敬佩的人是希爾頓，并把“我要使每一寸土地都生長出黃金來”這句話，作為自己終生恪守的座右銘。尤其是向莆工點上場以來，劉琦就積極推行 “承包方案細一點、材料管理緊一點、施工控制嚴一點”的管理理念。在他看來，雖然“細一點、緊一點、嚴一點”，會平添很多麻煩，使自己吃苦受累，但能省一分是一分，節省一分錢，等于凈賺一分利。持續不斷地為項目節省每一分錢，是他每日的必修課。劉琦時時精打細算，處處厲行節約，深受職工和領導的好評。他說：“項目成本管理，猶如大海淘金，手稍微一松，就會什么都沒有了。”
因地巧制宜 死棋變活棋
審時度勢，因地制宜，充分利用周邊可利用資源服務工程，是基層項目管理者最理性最高明的手法。上場不到三天，劉琦除了一邊著手限價招標和成本測算外，還一邊和其他項目領導深入管區實地考察。在他看來，混凝土生產成本涵蓋了拌合站建站費、水泥、砂石和混凝土運輸費，在材料單價和混凝土拌合費用不變的情況下，唯有因時變通，因地制宜，合理選址，縮短運距，才能把大橋施工成本降到理想的極限值。
在踏勘調查中，劉琦首先根據莆田特大橋呈南北走向長達11公里，結合混凝土圬工結構數量巨大，單項工程基本沿線平均分布的實際，并通過多方了解、調查、分析、測算、優化，向項目經理王亮提出了把原設計的三座拌合站優化定位為南北兩座的方案：即在線路管區三分之二處的黃石鎮木蘭溪河東岸附近，購買兄弟單位修建福廈鐵路時閑置的拌合站，并在原基礎上增加1臺攪拌機，形成日生產能力在1000立方左右的大型拌合站，專供木蘭溪河道以北橋梁工程282＃～502＃墩段所需混凝土；同時在線路三分之二處的白塘鎮鎮前村，利用福廈工地舊拌合設備建一座日產700立方左右的中型拌合站，專供木蘭溪河道以南橋梁工程159＃～281＃墩段所需混凝土。
這樣一來，兩座拌合站與莆田特大橋施工現場，均保持在最佳位置，而且都處在線路分段的中間位置，運輸距離最短，加上彎來繞去的村道運輸距離，滿打滿算也不過2.5公里。
與此同時，劉琦還建議在兩個拌合站內，分別配備了儲備能力可達1.5萬立方米左右的大型砂石料場；既保障了施工正常混凝土的供應，又確保了混凝土運距最短最佳，從而提高了施工效率。
劉琦興奮地對記者說：“事實上我們只做了一些既經濟又合理的調整，就像下象棋時把‘車、馬、炮、兵’的位置，作一些既合理又理性的挪動一樣，但就是這樣一點小調整，就能給項目節省一筆不菲的費用。按平均縮短運距3公里計算，至少節約的混凝土運費500萬元。”
“陽光”拌合站 “透明”鐵柵欄
拌合站的地址甄選好了，但怎樣把它管理好，卻是一個非常棘手，非常考究的問題；兩座拌合站不僅要日產混凝土近兩千方，而且還要囤儲大量的砂石和水泥。加之拌合站址又處在莆田市市區，商賈云集，龍蛇混雜，人來車往，出入頻繁，非鐵腕不能管制好。
干工程的人都知道，工程材料占施工總成本的比例很大。況且莆田特大橋需砂子、石子共60萬方，混凝土圬工數量達42萬方，僅混凝土成本金額就高達1.6億元，約占合同工程總投資的27%；如果疏于管理而導致巨虧，到時砸鍋賣鐵也填補不了這個資金缺口。工程能否盈利，材料管理是重中之重。作為掌控數億元工程的總經濟師，劉琦自然知道這個關鍵節點的重要性。砂石料收方，水泥進場，混凝土出庫等，容不得有半點漏洞；否則，再大的工程也經不起折騰。他暗下決心：“如果連這兩個拌合站都管不好，那我這個總經濟師，就只有對自己說OUT的份了。”
如何才能切實有效把住材料關呢？職業敏感使劉琦立刻聯想到時下的銀行和交管行業最流行的監管工具。何不利用電子視頻監控系統來管理拌合站呢？針對黃石和白塘混凝土拌合站占地寬闊，生產規模大，地理位置特殊的實際，并結合以往的經驗和做法，劉琦又向經理王亮提出了加大監控拌合站，和一整套嚴格推行商品砼管理模式的建議。
“ 首先在兩座拌合站各安設兩套8路遠程監控系統，配備專人負責全程監控管理；購置配備噸位較高的電子磅秤，嚴密進出庫物資的計量管制。”劉琦指著遠處的拌合站對記者說，“凡是進庫的水泥、砂石料和出庫的混凝土都必須過磅，統一實行按重量計方，以保障運進運出的材料有足額份量，賬實相符；同時還嚴格規定：砂石料每車測含水率，凡是含水率超過1%的均要扣除水份外，如果含水率一旦超過6%，一律拒收。水泥、砂石料入庫、加工消耗和出站混凝土數量，由管理員每日編制上報，實行拌合站每周盤庫，項目部每月盤庫。自從拌合站安裝了電子監控和電子磅秤后，徹底杜絕了過去在其它工點材料出、入庫普遍存在的‘貓膩’現象。”
這招“陽光化”的精細管理，使拌合站成了名副其實的“透明”鐵柵欄，從而成為向莆工地的一道靚麗風景線。在劉琦和經理王亮、總工李光軍等的精心運作下，黃石、白塘兩個拌合站，形成了“鐵桶式”的管制；站內的進進出出，都盡收在兩個17寸的監視熒屏里。就是水滸里的“鼓上蚤”，都休想逃過鷹眼的追蹤。有道是“安上火眼金睛，工地也能掘黃金”。
精算小九九 骨頭熬出油
如果說職工的巧干大干能提高1%的效益，那么劉琦的精算小九九，至少也能提高1%的效益。有位職工曾這樣對記者說，劉總的小九九，的確打得非常清楚，能掐會算，算得你心服口服，這是他最拿手的絕活；任何工程項目，只要經他手，只消三掐兩算，骨頭也能熬出油來。雖然此話說得有點夸張過頭，但也不無道理。
在時下的建筑市場，有一個不成文的規定，施工單位所需鋼材、水泥、外加劑等主要材料，一般是由業主甲方供貨的，自然向莆鐵路也不會例外。但FJ-12A標的60萬方砂石料和粉煤灰、腳手架、鋼模板，以及近億元的施工工費的采購權和定價權仍由項目部控制。為了避免勞務供應商和承包方聯手哄抬價格，劉琦依據公司發布的材料采購參考單價及責任成本限價，實行嚴密的公開限價招標。僅此一招，使采購成本大大降低。
莆田特大橋的鉆孔樁基設計為3609根，累計長達13萬延米，劉琦清醒地知道，這是一塊“唐僧肉”。為了使項目部、勞務隊和職工都能分到一杯羹，劉琦上場后立即著手市場摸底調查，詳細了解當地材料價格、運輸費、人工費等；在限價招標指導下，精心出臺了承包方案。鉆孔樁施工單價與其它標段相比，每米足足降低了100元。
鉆孔樁施工，除了成孔方法的選定、鉆機的選型和護壁成孔外，最大的難點就是擴孔系數和超耗混凝土的控制。為此，劉琦又積極主動與總工李光軍配合協調，制定了科學合理的技術參數和現場施工規定。
盡管標準施工的擴孔系數為15～20%、泥漿外運數量為混凝土的3倍，但劉琦和李光軍仍然規定擴孔不得大于5%、泥漿外運數量不大于混凝土的1.5倍；如超標多用了混凝土和多運出了泥漿，就如數從施工隊工費計價款中扣除。節余材料，則按30%獎給勞務隊。在施工中，他們首先從控制鉆頭大小著手，嚴格控制加大尺寸，并制定了“樁基施工十四不準”的施工條例從保護樁基護壁、控制鉆機速度、控制提錘高度及樁錘沖程和頻率、及時人工撈渣等工藝改進入手，從工序上控制擴孔和泥漿外運量。同時還注意加大泥漿循環量，提高泥漿上升速度，用澎潤土改善泥漿粘度性能，既保證了樁基質量，又控制了砼用量。
從技術工藝上講，鉆孔灌注樁屬于隱蔽性工程，工藝也十分講究，成樁過程中的質量檢查與控制非常困難；樁頭長了吧，既浪費材料，破樁頭又費工費時；樁頭短了吧，又不符合施工規范要求，那損失就更大了；而且各種意想不到的問題，也會像浮萍一樣，經常在施工中出現。為控制好樁頭高度，根據樁基直徑的不同，項目部分別規定了樁頂灌注高度，并制定詳細的考核標準和辦法，并與現場技術人員工資掛鉤每月考核兌現，從而大大降低了樁頭混凝土消耗，保證了混凝土超耗系數控制在105%以內。
早前在西滎、烏奎、甬臺溫高速施工時，劉琦就警覺到工程機械費在施工中的浪費是相當驚人的。為了杜絕這種現象在向莆工點重演，劉琦特別留意盯緊機械費，并刻意把它納入承包合同，從而減少了項目自購和租賃設備費用；對不能計入承包合同的機械費，規定限時使用；如樁基下鋼筋籠，需要吊機配合，每節從運輸到安裝焊接，規定使用時限為2小時；如果超過時限，使用人就得自付機械臺班費。這樣一來，不僅提高了機械使用率，還杜絕了窩工浪費。正所謂“妙手一撥亂云散，滿眼盡是金燦燦”。可以說，劉琦的精算小九九，的確為項目的降本降耗立下了汗馬功勞。
還是他本人說的好：“時下的建筑市場已經完全進入了一個市場廣闊、利潤率偏低，技術難度又越來越大的非常時期；施工單位要想盈利，必須在施工運作中著力解決一連串關系密切的關鍵問題才能足以制勝；誰有四兩撥千斤的本領，誰就能“自主沉浮”，達到“圓柱生金”的高妙境界。”
