2009年5月，中聯重科董事長詹純新做客和訊網“領袖對話”第40期節目，與網友交流中聯重科的并購布局、裝備制造業機遇，以及他個人的成功之道。以下為部分訪談實錄。

　　和訊網：湖南也是裝備制造業比較發達的省份，在國家產業振興計劃還有4萬億計劃的刺激下，您覺得裝備制造業的格局會發生什么樣的變化？ 

　　詹純新：準確的說，湖南的裝備制造業或者說中國的裝備制造業在這一輪世界金融危機當中縮短了和發達國家的差距。

　　和訊網：除了縮短差距之外，是不是也給中國裝備制造業企業很多新的機會？

　　詹純新：這個當然有很多機會，而且我覺得從數據上來看差距在縮小，從本質上來看，中國的裝備制造業和歐美國家的裝備制造業企業來講也更具活力。

　　和訊網：今年湖南省一直在提一個概念彎道超車，中聯正好在去年金融危機的時候成功在海外進行了收購，成為了彎道超車最典型的代表，我想問一下中聯是怎么做到這樣的彎道超車的？在海外布局方面有什么樣的計劃？ 

　　詹純新：彎道超車應該說是一件技術活。

　　和訊網：您也是技術出身。

　　詹純新：一般在彎道上是不允許超車的，因為難度比較大一些，但如果你有比較強的駕馭能力，在這個時候就能超過別人。我覺得中聯如果能彎道超車，就體現在它的戰略實施上，抓住了這個機遇。

　　和訊網：有什么樣的戰略部署，給我們詳細介紹一下。 

　　詹純新：對工程機械行業我有自己的一些基本看法，我認為中國的工程機械制造業必須、也一定要走出去，如果不走出去，五年以后，會出現一個問題，那就是產能過剩，而且這種產能過剩會導致大家在中國這個市場上進行殘酷的市場競爭。競爭帶來的后果可能會使大家的利潤降低，技術研發的投入會減少，產品的技術性能、質量無法提高，可能會有點像現在的白色家電產業。

　　對一個要想保持持續發展的工程機械企業來講，走出去可能是眼前必須考慮的一個緊迫的戰略。
　　和訊網：中聯重科如何走出去，在國際布局方面有什么樣的計劃？

　　詹純新：中聯重科走出去面臨的就是要全球化，中聯重科的戰略就是裂變加聚變等于全球化。

　　和訊網：現在在全球哪里有了設點？

　　詹純新：全球設點很多，但是我認為全球設點不等于全球化，不等于你走出去。

　　和訊網：怎么樣才算是走出去呢？

　　詹純新：我談一下我的觀點。中聯這幾年的發展經歷了一個過程。第一，裂變。當有幾個企業并進來以后（2003年），在2005年的時候按照前面我所講到的事業部的模式開始管理，我們認為這是裂變，裂變成一個個專業化的按照產品分類的事業部。第二，聚變。我們認為是國外有一個生產我們同類產品的一個企業，跟我同類產品的國內事業部合在一起，聚在一起，我們認為這就會是聚變。很典型的就是中聯收購CIFA， CIFA是一個混凝土機械企業，中聯本身有一個混凝土機械事業部，這兩個現在我們已經把它完全列在一起叫做跨國事業部。CIFA的優勢是什么？它的優勢是品牌，是70年的品牌，還有很好的技術、很好的市場渠道、很好的管理。中聯有什么？中聯有強的生產能力，還有在國際上來看較低的成本。原來是兩個企業，兩個企業分別都有這樣一些優勢。同時又有什么樣的劣勢呢？CIFA企業的劣勢是產能有限，一旦市場好的時候訂貨要訂半年，錯過了市場機會。再一個它的成本很高，在歐洲生產的成本很高。中聯的劣勢是什么呢？中聯不是國際品牌，它的技術相對歐美國家同行的技術也要弱一些。 
 
　　這兩個企業合在一起正好優勢互補，把它自己的這種弱項全部抵消掉了，合在一起形成了全新的一個企業，變成了一個品牌好、技術好、市場渠道好、管理好、產能強、成本低的企業。

　　和訊網：這個預料可能是非常好，但是在這個過程當中會不會遇到一些困難？ 

　　詹純新：困難當然很多，大家說并購一個外國企業，失敗的機會比較多。中聯并購CIFA之后網上有很多評論，第一，大家非常贊同企業必須走出去。第二，大家認為走出去很難，成功的不多。所以這就足以體現它是非常難的。

　　這幾個月我們也是感覺到的確困難很多。

　　和訊網：可以給我們說一下，遇到一些什么困難？

　　詹純新：其實這幾個月下來我的體會是最大的難處是大家的溝通。

　　和訊網：語言上的溝通？

　　詹純新：不僅僅是語言上的溝通，是大家一種思維方式的不同，比如對兩家企業合在一起怎么整合，有時候得到的答案和建議是不一樣的，這是最大的難處。但是它也有一個好的方面，就是大家都是做企業的，對企業怎么去管理，技術、銷售、制造大家都有共同的語言。

　　和訊網：剛才您談到了中聯文化號召力特別強，在某一些時候遇到這些困難可能就會過去？

　　詹純新：經過幾個月大家的溝通我認為達到了比我們原來預想要好得多的效果，現在歐洲不景氣，我們有的同志現在在CIFA，在意大利，看到大家都在緊張地工作，而且是晚上七點還有人在辦公室，這在歐洲平時都很少見，他們到點以后一定會下班。