劉長山50多歲，中等身材，四方臉膛，濃眉大眼。他是山東臨清迅力特種汽車有限公司董事長，經過歲月風霜的洗禮，眼角已爬滿細細的皺紋，兩鬢也出現了銀絲，但仍然身板硬朗、步履穩健。只要與他深入交談，你會發現他既果敢、剛毅，又不失和諧幽默，是一位富有開拓和挑戰精神的實干家。他的經營理念是，培養一流的人才、生產一流的產品、提供一流的服務、創造一流的品牌。

　　迅力特種汽車公司原來的產品有半掛車、自卸車、廂式車等系列，隨著散裝水泥宣傳的不斷深入，劉董事長認識到發展散裝水泥是節約資源、保護環境、提高經濟效益的重要措施，具有顯著的經濟效益、環境效益和社會效益，是國家大力提倡發展的事業。2002年，劉董事長組織公司領導班子開會，并研究決定將散裝水泥汽車列為企業重點開發項目。當時，山東省有多家企業從事散裝水泥汽車生產，迅力特種汽車公司要選擇生產什么車型呢？為使決策更加符合實際，公司派技術人員走訪了省內外多家散裝運輸車隊和散裝車用戶，全面掌握了國內散裝水泥汽車生產情況和用戶的需求，最后確定了以8X4系列東風、解放、紅巖、奔馳、歐曼、豪洛11個車型，6X4系列東風、斯太爾4個車型為重點，同時開發半掛6X4系列東風、解放多個車型進行生產。為適應用戶的需求，劉董事長率領技術人員大膽革新，將8立方米空壓機增大為10立方米，卸料速度由原來的每分鐘1立方米提高到1.2～1.3立方米。隨著油價的上漲，用戶對油耗的多少越來越關注，考慮到多數工地有電源，技術人員將空壓機設計為雙動力，在有電源的工地，使用外接電源作為驅動動力卸料，有效地降低了油耗。經反復試驗，V型罐體設計成功，不僅使重心降低，還增大了運行過程中的穩定性。2003年，劉董事長又組織技術人員對混凝土攪拌車項目進行攻關。按照高起點、高標準的原則，公司與日本東極公司合作，聯合開發了6立方米、8立方米攪拌車。為適應市場需要，公司又與武漢科技大學聯合研制開發WGY型粉狀物料集裝箱，其裝載量達到20～40噸，自身備有升降系統，可使箱體自動升降，也能在運輸車上自動裝卸；箱體還具有自身水平移動的功能，進行短距離移位。集裝箱還設有半自動卸料機構并可進行計量，為用戶提供便利。考慮到不同的使用條件，集裝箱設置了電拖動和人工兩種機構。該設備已申請國家專利，尤其適用散裝水泥運輸，可以代替傳統的散裝車和流動罐。由于迅力特種汽車公司生產的散裝水泥汽車設計合理、價格適中，投放市場后受到用戶的青睞，銷售面很快遍及全省，并打入河南、河北、山西、江蘇等省。許多單位使用迅力特種汽車公司生產的散裝車后，又連續多次來公司購買。煙臺海清運輸公司近幾年共購買了13輛散裝車，山西陽泉陽煤集團今年一次就訂購了10輛散裝車。

　　多年來，迅力特種汽車公司一直把產品質量當成頭等大事來抓，1999年即通過了ISO9001-1994質量認證，2002年通過ISO9001-2000換證。2003年全部產品通過了3C認證。公司專門設立質管部，車間設有質量副主任，由工作作風細致、責任心強、技術過硬的同志負責質量檢驗工作。質管部建有嚴密的工作制度，所有原材料進庫后都要進行化驗分析，達不到國家規定標準的堅決退回；生產過程中卷圓、焊接、拋丸除銹等每道工序完成后，再次進行檢驗，不合格不得進入下一道工序；整車出廠前，進行全面綜合檢驗。

　　2006年，公司售出的一輛罐車出現了漏焊現象，劉董事長通過此次事故，狠抓產品質量方面的麻痹松懈思想，經領導班子統一思想，寧可企業損失十幾萬元，也要為用戶更換新的罐車。4月12日，劉董事長將全體員工集合到車間前廣場，召開現場會。由原焊工操作，當場將罐體切割分解。劉董事長要求全體員工永遠記住這一天，在質量問題上稍有疏忽，損失的不僅是十幾萬元，更重要的是企業的信譽，直至公司的發展前途。隨后，劉董事長宣布了此次事故對車間主任、質量檢驗員、操作員分別進行經濟處罰的決定，要求各車間、科室結合這一事件認真分析自己的工作，查找質量隱患，制訂整改措施。迅力特種汽車公司采取銷售與售后服務一體化的模式，即誰銷售出的車輛，誰就要負責到底。公司要求每位銷售人員要懂得故障判斷和一般維修技術，不復雜的故障能夠及時排除。公司建立了完善的信息網絡，為售出的每一臺車輛建立服務檔案。每年的5月和10月，是散裝水泥汽車使用的高峰期，公司將這兩個月定為上門服務月，當年售出的車輛即便沒有問題，銷售人員也走出去對用戶回訪。另外，公司還每年組織技術、生產和銷售部門聯合進行市場調研，了解車輛的使用情況、用戶的意見和建議，遇到問題就地解決。

　　劉董事長非常重視人才的引進和培養，每當大學生畢業分配前，都派專人到高等院校向畢業生宣傳企業生產情況和發展前景，吸引學生們來企業工作。在企業，劉董事長主張：無論是新來的大學生還是調進公司的專業技術人員，在工作上都大膽放手使用，并根據個人專長和業務能力安排適當工作。如從新疆來的閻士界，由于平時工作認真踏實、成績突出，被破格提拔為項目組長，負責中分自卸車項目，為公司創造出顯著的經濟效益。由于重視人才的引入和培養，目前公司擁有工程技術人員160名，占職工總人數的15%.公司成立的專用汽車工程技術研究中心，2005年獲得省級企業技術中心稱號。中心有各類專業技術人員82人，中高級以上職稱26人，下設6個專業研究室，1個標準化室，1個工藝研究室，1個中心辦公室和1個新產品試制車間，負責新產品開發研制和試生產。近年來，他們開發出新產品五大系列200個品種，確保了產品“生產一代、儲備一代、研發一代”，使企業走向技術發展的良性循環。

　　在臨清原有3家國營企業并駕齊驅，在經濟大潮中兩家企業接連倒閉破產，而獨有迅力特種汽車公司越干越大、越干越強，現已位于全省汽車改裝行業第一位、全國第七位。公司由一個名不見經傳的小廠，發展到職工2200人，占地面積25萬平方米，總資產4.2億元，年產值7.6億元，具有年生產散裝水泥汽車、半掛車、自卸車等各種改裝車10000輛的生產能力。“迅力”被評為省馳名商標，產品暢銷全國各地，迅力特種汽車公司被評為省機械行業百強企業，技術創新企業，2006年獲得高新技術企業。董事長劉長山本人多次被評為聊城市勞模，并被推選為聊城市人大代表、臨清市政協核心小組成員。

　　談起今后的打算，劉董事長信心十足地說：“我們要以《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個5年規劃的建議》和國家汽車工業'十一五'規劃為指導思想，以自主創新為基本建設思路，立足于專用汽車及配件為主業，依托科技，堅持科學發展觀，把迅力機械集團建設成為全國專用車生產基地。到2010年集團公司主導產品專用車產銷總量、產值要達到全省第一、全國第三。總產值達到20億元，比2004年翻兩番，利稅2億元，萬元產值消耗降低5%，職工平均工資收入達到全省平均工資收入的1.5倍，為建設社會主義和諧社會做出積極的貢獻。”