“十一五”前夕，國家高鐵項目的啟動，無疑對混凝土機械市場起著強勁的拉動作用。由于高速速鐵路涉及到大量的橋梁和隧道建設，因此大混凝土箱梁預制、隧道及樁基礎施工成為高鐵建設的重中之重。根據高鐵施工的工藝要求，900 t箱粱預制必須采用高性能的C50型混凝土進行續性澆注，而隧道工程與樁基礎施工同樣需C30型及以上高性能混凝土進行襯縫和灌樁處理。然而，由于高性能混凝土外加劑很多，含沙量低，粘度較大，流動性較差，不易攪拌均勻，從導致混凝土強度降低，甚至造成質量事故隱患。因此，如何將高性能的混凝土攪拌均勻，達到要的強度，成為高鐵施工的一大難題，也對傳統混凝土攪拌設備提出了挑戰。

    為此，從2005年初開始，泰安岳首筑路機有限公司在總經理李阿雁的帶領下，針對這一題勇于創新，研究所全體人員投入了大量的時和精力，不分晝夜進行技術攻關。經過1年的艱探索和試驗，通過對設備結構進行調整和控制序優化設計，實現了真正意義上的二次投料法，混凝土中的水泥顆粒充分分散，加速水化作用，于攪拌均勻，提高了混凝土的強度，在國內高施工中處于領先地位。2006年，在京滬線、武線的施工中，泰安岳首率先推出的二次投料法，保了大型混凝土箱梁預制、隧道與樁基礎的穩性和堅固性，成為高鐵施工中的一大亮點，其凝土攪拌站銷量在全國同行業中躍居第三。

    對此，泰安岳首筑路機械有限公司總經理阿雁深有感觸地說：“在中國，企業要想立于不之地，占據一定的市場份額，就要不斷地研究家政策，及時地掌握市場信息，不斷地進行技創新。工程機械企業尤其如此。在高鐵建設中，安岳首正是由于研究學習了國家的有關政策，時掌握市場發展的脈絡和走向，了解施工企業須要什么樣的設備以及對設備性能的要求，做技術創新的先行者．才打了一場有準備的漂亮仗?！?BR>
    近兩年，泰安岳首與上海同濟大學聯合成立了岳首發展戰略及信息應用技術研究所，不斷開發新產品，提供全面的技術支持。同時還與美國、意大利、韓國、日本及西班牙等國際知名的工程機械企業進行廣泛的技術交流和合作，確保產品的質量和技術與世界同步。

    2006年11月，在上海bauma China展會上，泰安岳首推出的最新產品LBM3000型瀝青混合
料攪拌站、HZSl 20L．型立式商品混凝土攪拌樓及LRZl 60G間歇式瀝青混凝土廠拌熱再生設備等，倍受國內外客商的青睞。大家紛紛來到岳首的展臺上，與之洽談項目的合作。其中，一家國外客
商一次就與岳首達成了購買3臺混凝土攪拌站的意向。

    通過這次展會，總經理李阿雁也深刻地認識到，雖然近幾年國內產品有了長足的進步，但與國外產品相比，無論是先進性還是工藝性，都還存在著較大的差距，特別是在外觀細節上，明顯落后于國外產品。國外產品無論是手工制造還是機器制造，都非常精細漂亮，使用壽命也較長：而國內產品則比較粗糙。使用壽命也較短。因此，他認為國產設備應在細節上下一番工夫，從設計理念、制作理念及工藝結構等方面，一切從細節入手，走細節化的道路。

    從公司創立之初開始，泰安岳首就依靠創新締造精品機械，靠科技打造岳首品牌的理念，從一家名不見經傳的小企業，成長為一家國內知名企業。其產品廣泛應用于“西氣東輸、南水北調、三峽大壩”和“京滬、京哈、京珠、連霍、申大、武廣、鄭西”等高速公路和高速鐵路等國家重點工程，深受用戶的認可和好評。2006年，泰安岳首有望實現銷售收入2億元。