主要從事特大型、特殊結構橋梁工程建設項目勘察設計、科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、建設技術管理工作。主持完成了鄖陽漢江公路大橋、武漢月湖橋、貴州六圭河特大拱橋、荊州長江公路大橋等一大批技術特點鮮明、具有國內外領先技術的特大跨度、特殊結構大橋工程的勘察設計和科研工作。近期主持荊岳大橋工程的勘察設計、工程技術、科技創(chuàng)新工作，在本專業(yè)科研設計、技術創(chuàng)新和工程建設技術管理等方面取得了較好的成績并積累了豐富的經驗，富有創(chuàng)新意識和進取心，對新思維和新事物、新技術的追求和進步具有獨到的認識。積28年余橋梁工程專業(yè)技術之努力奮斗，碩果累累，獲得科技獎勵多達28項，在超大跨度橋梁，特別是不對稱特大跨度斜拉橋技術領域具有獨創(chuàng)性和領先技術成就。 

　　系國內享有成就的知名橋梁工程專家。1998年起享受國務院政府特殊專家津貼。 

　　裴炳志同志扎實的工作作風，良好的科學道德和職業(yè)規(guī)范，對事業(yè)的執(zhí)著追求在該同志工作和學風建設中得到了充分的體現(xiàn)。在橋梁工程的勘察設計和科研工作中，廣泛開展新技術、新材料和新工藝的研究、開發(fā)和應用，將最新、最前沿的學術成果應用于工程設計。湖北省交通系統(tǒng)設計建設的第一座預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構的主完成人，湖北省第一座連續(xù)剛構橋的設計負責人，湖北省第一座斜拉橋的上部結構設計負責人，湖北省第一座獨塔大跨度斜拉橋設計項目總負責人，長江上建設的超大規(guī)模的荊州長江公路大橋的設計負責人，世界級的居高低塔斜拉橋全球第一大跨度的荊岳長江公路大橋技術總負責人。這些第一都是從沒有任何技術積累的未知條件到安全、優(yōu)質建成的具有國內外先進技術水平的優(yōu)質工程，該同志為首的技術團隊付出的辛勤的汗水和技術難題的探索，其本人做出了突出貢獻。 

　　在設計建設鄖陽漢江公路大橋時，我國斜拉橋總體技術水準還處于主跨度260米的建橋技術。該項工程是一座地錨式預應力斜拉橋，其主跨度為414米，這是一座里程碑式的項目，使我國斜拉橋建設技術從200米飛躍至400米的世界領先水平。為完成這項國內空白的跨越式橋梁的設計，項目組對“地錨式大跨度斜拉橋關鍵技術研究”交通部“八五”科技項目攻關，該同志主持項目的上部結構組的設計和科研攻關，在研究項目負責人退休后的1984~1998年間全面主持項目研究工作。為完成這項工程的設計建設，對每一個技術方案、技術支持條件進行研究、分析、優(yōu)化和再優(yōu)化，在沒有任何技術資料的情況下，走訪國內幾乎所有的工地，向有相關經驗的學者、專家和施工技術人員請教，對困難點多方案分析、優(yōu)化，對計算分析不能夠準確把握的跨中鉸、抗風性能等進行了多達五項試驗分析。功夫不負有心人，這一具有國際領先水平的大橋工程項目，設計榮獲湖北省優(yōu)秀工程設計一等獎，全國優(yōu)秀工程設計銀獎，科研成果榮獲湖北省科技進步一等獎。 

　　該同志主持和主要完成的大橋、特大橋結構的設計和科研工作均有鮮明的特色和技術先進性。主持完成的武漢市江漢四橋工程，其建橋技術國內領先、國際先進。在武漢市江漢四橋工程設計建設實踐中開展多項關鍵技術的攻關，完成了三項重點研究課題，為橋梁建設技術積累了經驗和數(shù)據(jù)。這項工程取得了國家、湖北省優(yōu)秀設計一等獎、省科技進步一等獎以上獎勵三項，湖北省和武漢市科技進步獎勵三項。在該項工程的施工控制研究中，將最尖端和最前沿的學科理論應用于橋梁工程的施工控制，在國內外首創(chuàng)了“大跨度斜拉橋灰色預測施工控制系統(tǒng)”理論和方法，這一成果的系統(tǒng)思想和實施技術形成了鮮明的特點，具有國際領先水平，為橋梁施工控制探索出了一條新途徑。成果獲得武漢市、湖北省科技進步二、三等獎，正在向大型橋梁的建設推廣和發(fā)展。 

　　荊州長江公路大橋是在長江荊江河道險段上建設的超大規(guī)模的橋梁工程，其規(guī)模宏大（全長4177.77m，由八個橋段組成）。祖國橋梁事業(yè)的需要就是橋梁工程技術人員的使命。為設計建設這項超級工程，作為項目負責人該同志承擔了工程總體設計和南汊通航孔主橋工程等最重要、最復雜的設計和科研攻關工作。南汊通航孔主橋是座主跨度300米的高低塔高不對稱結構斜拉橋，是大橋項目中最復雜、最關鍵的部分，其變形和剛度協(xié)調性最難以把握和準確的分析。為此，該同志從總體方案到每一個細節(jié)、每一個邊界條件進行分析，對結構的形成過程和運營狀態(tài)進行超大規(guī)模的計算機全仿真分析、研究，對風效應影響等進行試驗研究。為工程建設提供及時、周到的服務該同志作出了榜樣，作為設計負責人和設計代表處負責人，堅持與工地施工技術人員工作在一起，共同攻克設計施工中的技術難題。這又是湖北院以裴炳志為核心的團隊建起的又一座豐碑。 

　　荊岳長江公路大橋是一座世界級的橋梁工程，主體工程由主橋和灘橋組成：其主橋為主跨度816米的高低塔斜拉橋，為世界第一大跨度，灘橋為七跨一聯(lián)主跨154米預應力混凝土連續(xù)梁橋。主橋、灘橋均為世界級難度的特殊結構橋梁工程。省交通廳任命該同志擔任大橋建設指揮部總工程師，于2006年5月起，全面主持大橋工程的勘察設計、專題研究、聯(lián)合行業(yè)科研攻關工作，并擔任交通運輸部行業(yè)科技攻關項目“荊岳長江公路大橋主橋關鍵技術研究”和“長聯(lián)大跨預應力混凝土連續(xù)梁橋開裂與長期變形控制”項目負責人。 

　　為建設荊岳大橋這一世界級的橋梁工程，既要解決斜拉橋近千米級的大跨度而具有的非線性和大跨越的技術關鍵，還要解決高低塔不對稱結構對千米級斜拉橋結構的不對稱難題，同時要解決預應力混凝土連續(xù)梁橋開裂和變形導致橋梁結構耐久性降低甚至破壞的世界級橋梁科學難題。項目組在該負責人的帶領下，通過艱苦攻關，成功第解決了以兩個交通部科技攻關項目為核心的荊岳大橋建設關鍵技術難題，大橋工程于2010年11月優(yōu)質建成通車，目前各項技術指標均與理論預期吻合，各項技術水平處于世界領先地位。 

　　2010年度，該同志榮獲中國海員建設工會“全國加快交通基礎設施建設重點工程勞動競賽”優(yōu)質工程和先進個人；2010年獲得湖北省政府批準表彰的湖北省交通建設四路一橋先進集體和先進個人榮譽。科技成果“特大跨徑箱型拱橋無支架設計及施工研究”榮獲中國水利工程顧問集團公司（央企）科學技術進步獎三等獎；“荊岳長江公路大橋工程可行性研究”榮獲湖北省工程咨詢成果一等獎，全國工程咨詢成果三等獎。 

　　注重總結和提高實踐成果，撰寫、發(fā)表了大量的科學論文和研究報告。撰寫的科技論文分別獲得湖北省自然科學優(yōu)秀學術論文一等獎三次，荊州市自然科學優(yōu)秀學術論文一等獎，湖北省公路學會優(yōu)秀學術論文一等獎等多項獎勵。工作中注重人才培養(yǎng)，為設計院培養(yǎng)了大批橋梁技術骨干，建立了高素質的核心團隊，建立良好的學術空氣和學風，為湖北省交通規(guī)劃設計院和湖北交通橋梁學科在國內的領先地位起到了核心、帶頭作用。