“你看，這塊板材。通過試配，調控不同部位的混凝土凝結時間，經過高壓水槍的沖刷，凹凸不平的部位就變成了文字。”

11月21日，在位于光谷的中建商品混凝土有限公司（以下簡稱中建商砼）技術中心高性能混凝土所四樓展廳里，黃漢洋指著一塊混凝土板，對記者說。

混凝土板上呈現出“實現中華民族的偉大復興中國夢”字樣。除了字體部分，混凝土板上的其他部位都微微凹陷。

“你這簡直就是在變魔術。”面對記者的贊嘆，黃漢洋不好意思地笑了笑。

泵送施工是建設過程中常見的施工工序，混凝土的保坍時間，決定著泵送的距離長短。通過試配化學外加劑，調整混凝土的保坍時間，從而達到遠程泵送施工的目的，是黃漢洋擅長的工作。“混凝土的可變因素太多，至今我還沒有琢磨透。”盡管已做過重大工程，但黃漢洋坦言，在混凝土研究領域，自己仍是個探索者。

黃漢洋今年34歲，進入建筑行業，他說是“誤打誤撞”，“我的本科專業是化學教育，本來想做一名化學老師，連教師資格證都考到手了。之后讀研究生學的應用化學，接觸到化學外加劑。”

2013年畢業后進入中建商砼工作，黃漢洋被分配到化學外加劑廠工作。

和校園實驗室里“擺弄瓶瓶罐罐”不同，參加工作后，黃漢洋更多是奔波于各施工項目和混凝土預拌廠。一次在武漢市漢陽區的某橋梁工地，施工過程中遇到混凝土攪拌后半小時出現凝結異常問題。混凝土凝結時間過短就無法進行泵送、施工，為了解決問題，黃漢洋和同事在預拌廠試配間奮戰了一個星期，通過不停調整方案，試配驗證，終于解決了問題。

2017年8月20日，大東湖深隧項目建設正式開始。

主隧全長17.5公里，平均埋深超過30米，最深達51.5米，相當于地下17層樓，橫跨武昌區、洪山區、青山區和東湖風景區，大東湖深隧是武漢的“超級工程”。“相當于一個縮小版的東湖隧道。為防止污水腐蝕，需要在隧道壁上填充20厘米厚的混凝土。”黃漢洋說，隧道里填充混凝土，泵送是最佳方案。但把混凝土“釘”入地下50多米，傳送近1公里，如此超遠程的泵送還沒人能做到。此前，施工方找了許多預拌廠，因為混凝土泵送性能難以滿足要求，常常導致泵送過程出現堵管、爆管問題。

2019年6月，黃漢洋臨危受命，攻關超遠程隧道泵送的難題。

一個月時間里，黃漢洋帶領團隊開展數百次試配研究，自主研發了適合地下深隧工程的超遠程泵送自密實混凝土，完成澆筑試驗。這項工程創下全國同類項目高性能混凝土向下泵送深度的新紀錄。

最近，黃漢洋的研究重點轉向水泥基廢渣的再利用。

“混凝土預拌廠針對灰塵、噪聲和廢水等污染問題采取了系列環保措施，均取得了良好的應用效果。但生產過程中產生的大量水泥基廢渣，一直未得到妥善處理。合規、高附加值地利用廢漿，是綠色發展的需要。”黃漢洋介紹，目前水泥基廢渣濕磨處理的再利用工藝已基本完成理論與試驗研究工作，并在我們青山廠建成了首條預拌廠廢渣濕磨處理生產線，經過處理，這些廢渣將可以替代水泥、粉煤灰等混凝土原料，具備顯著的社會和經濟效益。

他說：“我理解的工匠精神，就是堅持，面對困難不放棄的堅持。對于我們科研人員來說，只要能堅持科學的態度，堅守科研的初心，就沒有解決不了的問題。”