砂石骨料是建筑、基礎設施、路橋工程、水利水電工程等領域用量最大的基礎材料。近十多年來，隨著我國建筑和基礎設施建設規模不斷增大，砂石骨料的用量保持高速增長，2013年全國砂石骨料的產量達到了120多億噸，產值超過3000多億元。

從國家近期發布的新型城鎮化規劃（2014~2020年）、鐵路以及各省市自治區公路、橋梁、機場等建設計劃來看，未來幾年全國砂石骨料市場需求量持續增長。

砂石骨料用量的快速增長，對我國砂石骨料行業來說，是機遇也是挑戰。機遇是，市場需求增長，有利于行業發展。挑戰是，國家對資源開發和保護環境的要求越來越嚴格，各地政府加強了對開采砂石資源的規劃和對企業的管理和整頓力度，對分散的、小的企業通過“撤、并、關”，對礦山資源通過“招、拍、買”,砂石產業加快了調整結構和轉型升級的步伐。此外，冀東、海螺等大型水泥企業開始新建砂石骨料生產線，中聯重科、三一、徐工等大型機械裝備制造企業已開始生產砂石機械，一些水利水電等研究設計機構也加入到砂石骨料行業，砂石骨料行業一場大洗牌正在發生。隨著砂石資源整合和砂石企業重組的陸續進行，砂石產業開始步入大礦時代。

砂石骨料的市場需求

目前我國新城鎮建設、建筑、公路、鐵路建設等是砂石骨料最大的應用市場。

1.住房和城鎮化建設

國家統計局發布，2013年全國70個大中城市房地產企業銷售額合計達到2.3萬億元，同比增幅達36%。2014年3月與2月相比，全國70個大中城市中，價格下降的城市有4個，持平的城市有10個，上漲的城市有56個。

從國際上看，房價大幅下跌與城鎮化率有關。當一個國家城鎮化率超過60%時，房價大幅下跌就可能發生。美國房價波動時城鎮化率超過70%；日本房產泡沫破滅是因為城鎮化率超過67%；歐洲出現這種情況也是城鎮化率超過65%。中國大陸總人口13.6072億人，城鎮常住人口7.3111億人。2013年中國城鎮化率達到了53.7%，離樓市崩潰點還很遠。《政府工作報告》提出著重解決好“三個1億人”的問題，在城鎮化進程中，這“三個1億人”會帶來住房剛需。依據國家新型城鎮化規劃（2014~2020年），預計2020年城鎮化率達到60%，由此帶來的投資需求約為42萬億元。

2.鐵路建設和投資

在2014年年初的工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產投資為6300億元，第一次調整增加至7000億元；4月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖宣布，鐵路固定資產投資由7000億元再增至7200億元。

國務院決定進一步加大鐵路建設力度，繼續推進鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴大鐵路固定資產投資規模、調整新線投產里程、增加新開工項目。中國鐵路總公司4月30日召開會議，再度調整今年的鐵路固定資產投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這是今年以來4個月內第三次向上調整鐵路投資華東地區：山東交通建設計劃投資565億元，其中公路建設390億元。江蘇在農村交通將加大政府性資金投入，2014～2015年計劃投資10億元，2013～2018年將完成新建、改建農村公路3.4萬公里，改造四、五類橋1萬座。安徽全年計劃交通基礎設施建設投資600億元，力爭達到700億元。浙江交通建設總投資將達412億元。錢江通道及接線工程、東永高速、諸永高速溫州段延伸等3項87公路建成通車。完成蕭山03省道杭州繞城至臨浦段等國省道新改建7項155公里，計劃開工甬臺溫高速公路復線、蕭山機場路、杭長高速公路北延等10項420公里高速公路。福建計劃完成高速公路建設投資360億元，續建22個項目918公里。江西實施高速公路項目24個，年度投資240億元。加快“一干七支”民航布局，實施機場項目3個，年度投資9億元。

華中地區：河南加快推進綜合交通基礎設施建設，著力建好農村公路、干線公路、高速公路，提速內河航運。湖北將投資700億元公路、水路固定資產，開建9條高速公路總里程達4333公里。湖南公路、水路交通將投資660億元，提高交通基礎設施網絡化水平。

華南地區：廣東交通運輸基礎設施計劃投資990億元，其中高速公路700億元，國省道80億元，地方公路139億元，公路客貨站場5億元，港口建設60億元，航道建設5億元。建成高速公路8項共586公里，新開工8個項目938公里，其他30項續建高速公路2093公里也按計劃推進。廣西計劃完成公路水運交通固定資產投資700億元，其中公路580億元、水運120億元。

西南地區：云南綜合交通基礎設施建設投資完成1000億元以上。其中，公路水路投資700億元，機場投資40億元。貴州交通固定資產投資突破1000億元，將建成高速公路721公里，二級及以上普通國省干線公路513公里，通村瀝青(水泥)路1.4萬公里、縣鄉道改造1300公里，新增四級航道431公里、500噸級碼頭泊位15個。四川加大基建投資力度。雅安至康定高速總投資232億元，成都第二繞城高速總投資286億元，南大梁高速總投資108億元，甘孜“兩路一隧”工程總投資114億元，成都新機場總投資265億元，天府新區“三縱一橫”重大交通項目總投資289億元。高速公路項目計劃投資22億元，建設農村公路1.5萬公里。重慶建設農村公路9000公里，著力提高農村公路通暢率。西藏推動拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡、八一至工布江達段主體工程建設，開工建設八一至米林機場專用公路、澤當至貢嘎機場專用公路嘎拉山隧道和雅江特大橋擴建工程等。實施昌都邦達機場飛行區改造、林芝米林機場改擴建工程、拉薩貢嘎機場航站區改擴建等工程。

西北地區：新疆大力推進大通道建設和樞紐建設，計劃完成公路交通固定資產投資300億元至350億元，大力推進建設7大國家級公路運輸樞紐。陜西計劃完成交通投資350億元，其中在建高速公路項目16個，建設規模保持在1100公里左右，新改建農村公路5000公里。寧夏將掀起交通基礎設施建設的新高潮，完成投資43.9億元。其中高速公路28億元；農村公路12億元，建設里程2000公里；國省干線改造2.4億元，建設里程80公里；站場建設及安保工程投資1.5億元。青海加快果洛和祁連機場建設，青海湖等機場建設。啟動建設沿黃公路，投資20億元完成農村公路建設。甘肅交通運輸固定資產投資有望突破600億元，新開工高速公路和一級公路1000公里、二級公路1000公里。（注：黑龍江、河北、上海、海南等省市交通建設投資情況尚未公布）。

從住房、城鎮化建設和公路、鐵路建設投資來看，未來砂石需求市場較大。由于對傳統采砂不斷進行整頓，是調整產業結構的大好時機。近兩年陸續新建了十幾條大規模的機制砂石生產線，為行業轉型升級做了很好的示范。

轉型升級、保護環境對砂石行業提出了新的要求

隨著國家對資源和環境保護的要求不斷提高，要求建設“和諧礦區”。包含了對生產企業的技術、裝備、產業規模，以及與礦區生態恢復治理、與礦區居民和諧共處、利益共享等方面的要求。要求砂石礦山的開采和砂石生產、運輸等全過程降低污染物排放，達到清潔生產，提高廢棄資源的回收和重復利用率。推進綠色發展、循環發展、低碳發展，推進礦產資源節約和循環利用。

1.砂石的開采和加工要進行工廠化設計

傳統砂石的開采主要依靠人工，設備比較簡陋，往往只考慮局部設計，或是部分或單條生產線，一般產能較小，效率不高。國家發布的“建設用砂石礦山開采準入條件”，要求新建機制砂石生產線應對礦山進行總體規劃和設計，對生產線進行合理布局，采用先進的生產裝備，注重產能和產品質量，重視高效、節能、環保、智能化以及資源的綜合利用，對新建砂石企業提出了更高的要求。

2.砂石開采和生產要實現清潔生產，綠色發展

環保部發布的74個城市空氣質量狀況：2013年，空氣質量相對較好的前10位是海口、舟山、拉薩、福州、惠州、珠海、深圳、廈門、麗水和貴陽；空氣質量相對較差的前10位城市是邢臺、石家莊、邯鄲、唐山、保定、濟南、衡水、西安、廊坊和鄭州。從區域來看，京津冀區域2013年空氣質量較差，空氣質量平均達標天數比例為37.5%；珠三角區域平均達標天數比例為76.3%；長三角區域平均達標天數比例為64.2%。

為了治理空氣質量和保護環境，要求砂石生產過程中要降低粉塵排放，對生產中的廢水和細粉進行回收再利用，達到清潔生產，要求低碳和循環發展。實現砂、石、廢水全部循環利用，做到真正的零排放。對機械裝備提出了更高的要求，需要與之配套。

3.保護河道天然資源，大力發展機制砂石

天然河道是水資源的重要載體，蘊藏著豐富的淡水、生物、水能、航道等可利用資源，是人類生存和發展的重要基礎。近幾十年來，隨著社會經濟的飛速發展和城市化建設步伐不斷加快，所需的大量砂石很大比例是從河道采集。傳統采砂方式已經嚴重破壞了天然河流的基本屬性，河床破壞、河流及濕地生態退化、濱水景觀破碎等問題尤為突出。近年來全國相關省市加大了對河道的整治力度，已全面禁止河道采砂，恢復河流的安全、經濟、生態、景觀等功能。

北京市投資約75億元對順義、通州溫榆河等59條河道進行建設。福建龍海市已開始對九龍江沿岸的180多家砂石企業進行治理，浙江對新安江、富春江沿岸的130多家砂石企業進行治理……

河道禁止采砂后，為了滿足市場供應，這些企業將轉為機制砂石生產方式。這樣既淘汰了傳統采砂方式，保護了環境，又使砂石產業得到升級。

4.提升核心技術，研發先進裝備

隨著我國社會和經濟的不斷發展，國家對建筑、道路、橋梁等基礎設施的質量要求不斷提高，同時為了發展高性能混凝土，需要高質量的砂石骨料。要對機制砂石的顆粒形狀、針片狀含量、石粉含量、含水量等控制技術,以及耐磨件等核心技術進行深入研究，提升裝備水平，同時研發新裝備，以滿足不斷發展的需要。

我國水泥、玻璃、陶瓷三大建材產業，從上世紀80年代初引進國外先進技術和裝備，經過引進——消化——吸收——自主創新，目前達到世界先進水平，用了20多年的時間。在科技、信息高速發展的新形勢下，我國相關研究設計院和砂石骨料裝備企業已加大了研發力度，預計我國砂石骨料及裝備技術領先世界水平所需時間會更短。

跨界競爭，砂石行業面臨大洗牌

由于資源行業越來越受到青睞，其他企業開始進入砂石行業。未來砂石行業的競爭，一是各地都加大了治理河道和保護環境力度，要關閉一些砂石企業，砂石企業之間面臨競爭；二是水泥等其他行業進入砂石行業參與競爭。實際上兩年前砂石骨料行業的跨業洗牌已經開始。

其他行業跨界競爭的幾個案例：

1.收費與免費——殺毒軟件。一些企業把殺毒軟件作為收費的主營業務，一個跨界的進來，完全免費，打破了傳統的經營理念。因為跨界進來的企業根本不靠殺毒軟件賺錢，原來靠收費的企業美滋滋的活了好多年，結果到最后過不下去了。多年來江民、瑞星殺毒靠收費來經營，360殺毒進來，全部免費，讓整個殺毒軟件市場翻天覆地。

2.收費與免費——微信軟件。微信免費，讓舒舒服服地收了十幾年通信和短信費的幾大電訊壟斷運營商們大驚失色。他們怎么都不相信，一個微信軟件的運用，可以在短短幾個月內，在功能上對幾個電訊巨頭在電話和短信的收費造成巨大的威脅。

3.網購的革命——阿里余額寶。阿里上線余額寶，存款“搬家”已蔓延全銀行業。專家預測，對銀行利潤的侵蝕約1.6%～1.8%。京東早已實現明目張膽地打劫，有人說一些大型電器銷售市場醒來的速度太慢，等它睜開眼睛，倉庫里剩下一地的悲傷。蘇寧的轉型，李寧服飾大量關店，沃爾瑪也難以招架。

4.網購速寄。馬云宣布正式啟動菜鳥計劃，郵政快遞將遇到大沖擊。由阿里巴巴牽頭，聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達等機構在深圳成立“菜鳥網絡科技有限公司”，啟動“中國智能物流骨干網”項目。一期投資1000億元，二期投資2000億元。2012年，中國網絡零售市場交易規模達到1.3205萬億元，同比增長64.7%。按此增速，幾年之內網絡零售交易額就將達到10萬億元。

5.膠片與數碼相機。上世紀90年代，數碼相機開始走進千家萬戶，并在隨后的短短數年間迅速侵蝕了傳統膠卷相機的絕大部分市場。實際上，在數碼領域，柯達是個先行者，早在1975年柯達就率先發明了數碼攝影技術。但當攝影技術從“膠卷時代”進入“數字時代”時，日本佳能、尼康、富士都在紛紛拋棄傳統的膠片業務，投入巨資研究數碼攝影攝像技術、轉向數碼市場的時候，柯達還在猶豫不決，表現得遲鈍，在石家莊合資建廠擴張膠片技術，希望在傳統膠片和數碼領域齊頭并進。然而，數碼產品市場的發展速度遠遠超出了柯達的預料，結果從昔日“膠片行業的霸主”、美國股市“藍籌中的藍籌”，被迫尋求破產重組，那個曾經在過去一個多世紀里陪伴無數人成長的“黃色巨人”最終無法抵御數碼時代的沖擊，由輝煌走向沒落。

6.智能與傳統手機。當喬布斯投入巨資潛心研究高端智能手機時，摩托羅拉、索尼、愛立信意識不到或反應遲鈍。結果是，iPhone手機登上市場，并陸續推出4S、5、5S、5C之時，摩托羅拉、索尼、愛立信倒閉了，諾基亞被收購，傳統手機已不堪一擊。

以上案例，非砂石行業，但道理相通。

實際上，其他行業進入砂石行業跨界競爭，一方面對砂石行業的企業形成大的沖擊，迫使砂石企業自身調整結構，轉型升級，對行業發展有利。另一方面，這些跨界進入的企業無論從投資力度到裝備技術，再到生產規模和環保措施都是國內甚至是國際領先的，加快了行業調整結構、轉型升級的步伐，加速了砂石產業工業化的進程。

面對巨大的市場需求和跨界競爭，砂石企業要積極應對

1.高度重視。跨界的，從來不是專業的，創新者以前所未有的迅猛，從一個領域進入另一個領域。邊界正在打開，傳統的砂石產業的格局將被打破。當今時代，正在以突飛猛進的形式取代傳統的經營模式。未來幾十年的市場競爭，是低門檻的資源行業受到青睞。砂石骨料行業是其中之一，希望引起砂石行業同仁的高度重視。

2.提高認識。時代的進步不會等待任何人，如果不大踏步地跟上時代的腳步，就會被無情地拋在后面，或被淘汰。眼界決定寬度，觀念決定高度，腳步決定速度，思想決定未來。

3.盡快行動。每一次新機遇的到來，都會造就一批富翁，也會使一些富翁變為乞丐。這是一個正在變化的世界，任何一次機遇的到來，都必將經歷四個階段：“看不見、看不起、看不懂、來不及”。對砂石企業來說，不要認為跨界進來的是砂石骨料的外行，他們既然要進來，就有其優勢。

水泥與砂石骨料相近相關，跨界進入的企業，依靠大集團的經營理念、資金、運營、礦山開采等優勢參與競爭。目前跨界的企業在國內已經建成或在建的幾條年產千萬噸甚至上億噸的機制砂石骨料生產線，采用了先進的生產裝備和全方位的環保措施。砂石行業的企業應盡快行動，聯合重組，轉型升級，提升核心技術，增強實力，以積極應對激烈的競爭。

4.砂石產業轉型升級，各層面要做好相關工作。從社會層面，要做好宣傳工作，讓社會各界正確認識砂石和砂石行業。砂石行業的調整結構、轉型升級需要社會各界支持，需要媒體的宣傳。

從政府層面，要根據市場需求，對區域內的砂石資源進行重新規劃，對砂石開采重新布局，制定切實可行的管理措施。目前國家已發布了“機制砂石行業發展指導意見”和“建設用砂石礦山開采準入條件”，要求新建機制砂石骨料企業必須達標。

從行業協會層面，為政府制定政策和法規提供產業發展的意見和建議，提升技術、提升標準。借鑒其他產業的成功經驗，引導行業發展方向，加快砂石產業的工業化進程。

從企業層面，砂石企業、裝備制造企業要聯合重組、轉型升級，增強實力。

希望砂石行業同仁提高認識，高度重視、堅定信念，用智慧和勇氣，在新一輪的競爭中，抓住機遇，加快產業結構調整、技術升級的步伐，加速我國砂石骨料產業的工業化進程，使我國砂石工業躋身于世界先進水平行列。