今天新華社轉發的“國務院關于發布加快振興裝備制造業若干意見”廣受市場關注。意見明確了加快振興裝備制造業的目標：到2010年，發展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業集團，增強具有自主知識產權重大技術裝備的制造能力，基本滿足能源、交通、原材料等領域及國防建設的需要。這直接刺激了工程機械、機電設備、發動機制造等相關板塊的走強，但率先啟動并強勢漲停的個股卻是G常林，究其原因，G常林是具有自主創新能力的壓路機平地機方面的細分行業龍頭。從各類裝備制造行業的總體發展速度來看，鐵路裝備無疑會獨占鰲頭，因為近幾年我國加快了鐵路建設的投資，據統計2006年1-5月我國對鐵路的固定資產投資達到了745億元，同比增長93.8%，遠遠高于固定資產投資增幅，由于我國鐵路運力已成為國民經濟增長的瓶頸，鐵路建設不會受宏觀調控的影響，鐵路裝備制造行業將長期受益。投資者可關注擁有自主知識產權的鐵路設備制造的細分行業龍頭如600458G時代。
G時代（600458）控股股東株洲電力機車研究所是我國唯一的鐵路電力機車車輛行業的產品開發型研究所，擁有國內目前最大的橡塑彈性元件企業技術中心的優勢，有利于G時代的技術創新。其科研成果申報國家專利47項，授權27項，承擔國家863項目及省、部級課題多項；擁有的國家專利總數達33項；下屬檢測中心為中國鐵路產品認證中心簽約實驗室。G時代主營產品減振降噪彈性元件有利于提高車輛行車安全和舒適性，產品市場占有率超過50%，其中電機車市場占有率100%，內燃機車市場占有率40%，05年毛利率高達34.78%。同時公司積極進軍橋梁隔震支座市場，今年相關項目將建成，隨著07年橋梁支座需求高峰的逐步到來，預計到07年公司此方面的銷售額將超過1億元。據高鐵負責處透露，京滬高鐵項目機車組以及零部件國產化率將超過70%，這對G時代的軌道減震器帶來巨大需求。2006年初，中國鐵道科學研究院專門召開了“無碴軌道用CA砂漿的研制”技術審查會，由此表明CA砂漿是無碴鐵路的關鍵，這是一種由瀝青混合其它數種高分子材料而成的一種彈性路基材料，造價昂貴，是列車運行中的“穩定器”。G時代恰是無碴鐵路所需路基材料CA砂漿的唯一上市公司。
G時代在與國外跨國公司的長期戰略合作中快速發展，近年來憑借著產品的高性能和完善的售后服務大舉進軍國際市場，不僅在北美的市場繼續保持著穩步增長的態勢，而且還爭取到了香港地鐵公司彈性部件的全部項目。目前，公司與龐巴迪公司交通運輸部(BT)就雙方戰略合作正式簽署為期5年合作協議，BT決定將G時代確定為金屬-橡膠復合產品在中國的唯一供應商，并且在全球范圍內，包括BT的內部采購部門、客戶、供應商和轉包商中，推廣公司的開發和生產的金屬－橡膠復合件產品。從而全球最大的四家軌道交通車輛生產廠家龐巴迪、阿爾斯通、西門子、通用公司都已成為公司客戶，這將鞏固公司的市場地位。
從二級市場表現來看，該股自去年探底后便沿著布林通道的中線走出了震蕩向上緩慢的拉升行情，走勢較為獨立于大盤，途中量能呈間歇式放大，顯示有資金逐波介入。整體量價配合理想，但還未進主升浪，近期送股除權后，該股連續拉升，表現出強勢填權的意圖，從復權日K線圖來看，今日該股逼近上升通道上軌，有望借政策利好向上突破，并進入加速上攻階段。
