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中國鐵建鐵四院設計的宜昌長江大橋貫通

放大字體  縮小字體 發布日期:2007-08-20  來源:中國混凝土網轉自中國鐵道建筑總公司  作者:中國鐵道建筑總公司
核心提示:中國鐵建鐵四院設計的宜昌長江大橋貫通

      近日,隨著最后一方混凝土澆筑到位,宜萬鐵路宜昌長江大橋北引橋最后一孔(第3孔)簡支箱梁澆筑完成,中國鐵建鐵四院設計的宜昌長江大橋全橋貫通。

  宜萬鐵路宜昌長江大橋全長2526.73米,于2004年2月開建,是目前長江上唯一的連續剛構柔性拱組合孔跨,橋跨度達275米,在世界上同類型鐵路橋梁中跨度最大。

  據了解,目前在長江上已建成的200米以上大跨度鐵路橋梁僅有2座,宜萬鐵路宜昌過江段原本設計為隧道,但為了讓中華鱘洄游不受干擾,遂改成跨江鐵路橋。

  為了優質完成宜昌長江大橋方案的設計任務,并以此為契機,提升鐵四院橋梁設計水平,從2001年11月開始,鐵四院就組建了以橋梁專家組成的強干項目組,首次提出了把連續剛構和鋼管混凝土拱組合在一起的橋式方案。
2003年1月,在鐵道部鑒定中心主持的萬宜鐵路宜昌長江大橋可研審查會上,來自部內的權威專家們在聽取了項目匯報后,認為連續剛構拱組合橋式構思獨特、結構安全、合理可行,與鋼結構方案相比節約造價約8000萬,最終將其確定為萬宜鐵路宜昌長江大橋的橋式方案。

 
 
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