6月23日，印度國大黨(Congress party)領導的聯合政府計劃大舉推動基礎設施建設，擬邀請海外投資者一起加入印度的公路建設，并擬設立“公路融資公司”。
據報道，印度近代的公路建設項目不斷受到各種因素的干擾，不僅官僚體制和土地糾紛一直阻礙著印度改善其公路狀況，國家公路局(National Highways Authority)領導權的頻繁更迭等也成為很大的阻礙。
印度新任道路運輸與公路部長納特(Kamal Nath)認為，印度的道路一團糟。他說：“目前我們每天（修建）2公里都很困難——我制定的目標是每天20公里……我們會朝著這個目標努力。”
上個月，國大黨領導的聯合政府以壓倒性多數重新掌權，為一項具有歷史意義的基建計劃創造了機會。納特他計劃成立一家政府“公路融資公司”，將收入證券化，并可能上市，為他的宏偉計劃募集資金。
分析師表示，雖然該項目值得贊許，但關鍵在于執行。畢馬威(KPMG)基礎設施與政府國家產業主管馬哈詹(Arvind Mahajan)表示：“他們需要志向高遠，但更重要的是，他們需要致力于執行。”
據報道，印度近代的公路建設項目不斷受到各種因素的干擾，不僅官僚體制和土地糾紛一直阻礙著印度改善其公路狀況，國家公路局(National Highways Authority)領導權的頻繁更迭等也成為很大的阻礙。
印度新任道路運輸與公路部長納特(Kamal Nath)認為，印度的道路一團糟。他說：“目前我們每天（修建）2公里都很困難——我制定的目標是每天20公里……我們會朝著這個目標努力。”
上個月，國大黨領導的聯合政府以壓倒性多數重新掌權，為一項具有歷史意義的基建計劃創造了機會。納特他計劃成立一家政府“公路融資公司”，將收入證券化，并可能上市，為他的宏偉計劃募集資金。
分析師表示，雖然該項目值得贊許，但關鍵在于執行。畢馬威(KPMG)基礎設施與政府國家產業主管馬哈詹(Arvind Mahajan)表示：“他們需要志向高遠，但更重要的是，他們需要致力于執行。”
