上海每年航道疏浚等產生的淤沙淤泥總量大，2008年超過4000萬方。上海淤沙屬于特細砂，細度模數0.7~1.2，目前主要用于生產加氣砌塊等墻體材料，混凝土中尚不允許使用。
重慶地區特細砂在混凝土中的使用已經有較長歷史和較好技術積累，2010年6月中旬我所與上海建設工程質量監督站的有關同志前往重慶進行調研，以研究上海地區航道淤沙自混凝土中應用的可行性。重慶地區特細砂使用的特點主要表現為：
1）重慶地區特細砂的廣泛使用主要是由當地自然條件限制所致。
重慶周邊河流中河砂普遍較細（細度模數0.7左右，含泥量8%左右），而且自三峽截流后，由于河水流速降低，采集的河砂細度模數已經降低到目前的0.3~0.5，且含泥量超過10%以上。重慶的天然中砂缺乏，長期一直使用特細砂，近一些年來，逐步使用人工砂和特細砂的混合砂。由于當地特細砂資源也日益匱乏，今后要向全人工砂發展。
2）重慶特細砂使用歷史積累較多，已經形成一定技術標準體系。
根據重慶混凝土用特細砂技術的長期積累，先后形成了多項技術標準和應用規程，如1965年建工部專門頒發了《特細砂混凝土配制及應用規程》ＢＪＧ１９—６５，規定凡砂子細度模數在１．５以下或平均粒徑在０．２５毫米以下者，稱為特細砂。采用特細砂配制混凝土時特細砂細度模數不宜小于0.7，且一般用于配制坍落度為3cm的低流動性混凝土。
上世紀八十年代，十八冶（現中冶建工）針對重慶長江、嘉陵江流域特有的特細砂配制預拌混凝土的難題進行攻關，先后研究出了經省級技術鑒定屬于國內首創的《特細砂泵送混凝土》、《特細砂高性能泵送混凝土》配方及技術操作規程。
上世紀九十年代，重慶建科院及重慶大學等單位制定了重慶地方標準——《特細砂混凝土應用技術規程》，對細度模數為0.7~1.5范圍內的特細砂在預拌混凝土、混凝土構件等相關工程應用技術進行了規范。
進入21世紀后，受三峽截流等客觀條件影響，重慶長江和嘉陵江段河砂細度模數降低至0.3~0.5且含泥量高達10%以上，嚴重混凝土質量。與此同時，機制砂的生產工藝日益成熟，生產成本降低，機制砂與特細砂形成的混合砂在重慶混凝土中的應用增多，為此2004年重慶建科院及重慶大學等單位制定了《機制砂、混合砂混凝土應用技術規程》DB50/5030-2004。
3）重慶采用特細砂的預拌混凝土配制生產環節需要進行特別控制。
從重慶松龍混凝土有限公司等企業實際生產情況看，其注重混凝土集料整體級配，一般根據砂石情況采用四種甚至五種集料以獲得良好的級配曲線。其次，由于采用特細砂，混凝土外加劑用量較高，如減水率為25%的高效萘系外加劑摻量為1.7~2.2%。此外，配制混凝土時膠凝材料用量需要適當提高，如普通C30混凝土一般用水泥280kg/m3，粉煤灰80kg/m3。
4）重慶采用特細砂的混凝土初始坍落度較大（一般為200-220mm），到工地仍有170-180mm的坍落度；施工單位已掌握大坍落度混凝土施工技術，能做到二次收光抹平，降低收縮裂縫出現的幾率。
5）從工程實際情況看，混凝土收縮開裂等質量狀況總體符合要求，其混凝土抗壓、收縮、徐變、彈模、抗折等性能與普通混凝土基本相當。
