引言：
隨著社會經濟的發展，水泥混凝土道面以其施工快捷性、經濟性，良好的抗滑性、穩定性、舒適性及平整度在我國民用機場建設領域得到了廣泛的應用。然而，由于施工隊伍的施工管理水平參差不齊，使得機場水泥混凝土道面在使用過程中容易出現網狀裂縫、車轍、泛油、下沉，嚴重時影響機場正常運行。為保證水泥混凝土道面施工質量，延長水泥混凝土道面使用壽命，必須加強水泥混凝土道面施工質量控制。
1 機場水泥混凝土道面化缺點
隨著我國經濟建設的快速發展，民用機場建設也連續出現快速增長趨勢。由于機場吞吐量大幅度增加，道面荷載逐漸加大、使用頻率也逐年提高，因此對道面的要求也越來越高。水泥混凝土具有地質條件適應性強、舒適、維護方便等優點，應用于機場跑道，可滿足道面平整度、防水、防滑和耐磨等功能性要求，航空器在其上面行駛時震動小、噪音低，平穩舒適。然而由于水泥混凝土道面因為水泥老化、集料質量、施工質量、使用與維護不當等原因容易產生各種病害，導致我國水泥混凝土道面的正常使用年限一般無法達到設計使用年限。
2 機場水泥混凝土道面施工質量控制技術
2.1原材料質量控制
水泥：道面混凝土應選用道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求具備收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的特性，水泥中堿含量不得超過0.6%，水泥強度等級不低于42.5MPa，嚴禁使用快硬早強的R型水泥。飛行區指標為4C以上（含4C）的機場混凝土道面水泥的物理性質及化學成分應符合機場相關規范的規定。
粉煤灰：為提高機場道面混凝土強度和耐久性，可摻用適量粉煤灰，粉煤灰等級可為Ⅰ、Ⅱ級，濕排粉煤灰、潮濕粉煤灰、已結塊的濕排干燥粉煤灰不得使用，粉煤灰的質量指標符合國家規范要求。
砂：優先采用河砂，使用機制砂、海砂、山砂，必須檢驗合格并取得設計單位書面同意。其細度模數宜為2.65 ～ 3.20，質地應堅硬、耐久、潔凈，砂的顆粒級配、泥土雜物含量、硫化物和硫酸鹽含量、有機質含量、云母與輕物質含量、堅固性、堿活性等指標應符合要求。
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