摘要：文章主要論述了通過機械設備排煙的顏色，分析、判斷設備是否正常，根據不同情況，找出故障類別、產生原因，并提出了具體的解決辦法，為類似情況的機械設備維修提供了一定的參考價值。
關鍵詞：工程機械；故障判斷；解決辦法
工程機械使用的發動機都是柴油發動機,一般情況下,發動機排出的是無色的或淡灰色的煙。煙色較濃且黑或出現其他顏色，則說明發動機可能已出現問題，若不及時采取相應的措施，發展下去，最終會因為發動機功率的嚴重下降而不得不進行修理，影響工程施工的同時還增加設備的使用費用。本人從事機械維修十多年，總結出一些工作經驗，在此提供給大家參考。
一、發動機排放黑煙
發動機排黑煙是指煙色較一般的濃且黑的情況。發生此現象通常是由于發動機燃油不能完全燃燒所致。由于柴油的主要成分是炭氫化合物，若不充分燃燒，極易生成顆粒炭而被排出，形成黑煙。造成燃油不能完全燃燒的原因主要有以下幾個方面：
1．氣門關閉不嚴。氣門關閉不嚴可分為氣門間隙不當和氣門的磨損，氣門間隙不當的可重新進行檢查和調整即可解決；氣門的磨損一般有兩種原因，一種是機械的正常磨損，但這種情況是一個漸進的過程，即煙色是逐漸加深，變黑。另一種情況是不正常磨損，其原因一般是由于空氣濾芯已不能起到過濾作用或進氣管部分出現破損、松動，使大量灰塵被吸進燃燒室，并集結在氣門上造成的磨損，這種原因造成的磨損往往速度比較快，發動機在較短的時間里煙色已發生明顯變化（煙色變濃變黑）。這兩種情況都表示氣門已經磨損，應做好更換氣門的準備。
2．發動機超負荷運轉。通常情況下，負荷增加，發動機的噴油量增加，轉速加快，功率增大，發動機的煙色變化不大；若超負荷工作，則噴油量增大，發動機轉速反而下降,造成柴油的不完全燃燒，形成黑煙排到大氣中。若是這種情況，可減輕作業負荷或用低檔作業。
3．噴油器出現故障。噴油器發生裂縫或柱塞被卡住，都會造成噴油量明顯增大，使柴油燃燒不良，這種情況一般還會伴有炮鳴聲。此時，可拆檢噴油器并做適當的更換即可。
4．柴油質量問題。重型機械使用的柴油發動機，其噴油器通常為多孔直噴式，這樣可以增加柴油的燃燒量，提高發動機功率。由于孔徑小，精度高，對柴油的質量有較高的要求，否則發動機會排黑煙甚至不能工作。因此，應選擇清潔合格的輕柴油，通常為0號柴油，添加前還需沉淀和過濾。
二、發動機排放藍煙
這種情況是由于有大量的機油竄入燃燒室所致。原因主要有以下幾個方面：
1．發動機機油添加過多。在發動機的高速運轉下，曲軸和連桿將大量機油濺到缸壁上，并竄入燃燒室。可停機一定時間后再檢查發動機機油，將多余的放掉即可。
2．活塞環間隙過大或出現斷裂。通常情況下活塞環間隙過大或斷裂是造成發動機排藍煙的主要原因，同時會發現發動機的廢氣管有大量的廢氣排放。這種情況應考慮更換活塞環和活塞，并檢查缸筒是否需要更換。
3．氣門和導管的間隙過大或導管油封破損。氣門和導管的間隙變大后，當氣門打開，會有大量的機油被直接吸入到缸體燃燒室燃燒。此時可更換氣門和氣門導管，有導管油封的還要更換導管油封。
三、發動機排放白煙
發動機機體內的水化成水蒸氣排出或者柴油有凝結水，都會造成排氣管冒白煙。其原因有以下幾個方面：
1．柴油或機體有水。此時發動機會排出水蒸氣一樣的白煙，可清洗油箱和油路，按要求每天發動機起動前打開油箱底部的放油開關排水，添加柴油的時間最好是每晚作業結束后，添加的柴油要經過沉淀。
2．發動機機體過冷。尤其在冬天，由于氣溫較低，部分柴油不能完全燃燒，造成冒白煙。此種現象屬于正常，此時，應使發動機怠速運轉一段時間，待機體溫度上升后，方可進行作業。
3．柴油的供油時間過遲。這種情況往往發動機起動較為困難，可通過調整燃油的噴油提前角即可解決。
4．燃燒室內空氣壓縮比偏低。由于活塞環、缸筒等零部件的磨損，造成缸體漏氣，使缸體內的空氣壓縮不良，溫度較低，噴入的柴油不能完全燃燒而冒白煙。
關鍵詞：工程機械；故障判斷；解決辦法
工程機械使用的發動機都是柴油發動機,一般情況下,發動機排出的是無色的或淡灰色的煙。煙色較濃且黑或出現其他顏色，則說明發動機可能已出現問題，若不及時采取相應的措施，發展下去，最終會因為發動機功率的嚴重下降而不得不進行修理，影響工程施工的同時還增加設備的使用費用。本人從事機械維修十多年，總結出一些工作經驗，在此提供給大家參考。
一、發動機排放黑煙
發動機排黑煙是指煙色較一般的濃且黑的情況。發生此現象通常是由于發動機燃油不能完全燃燒所致。由于柴油的主要成分是炭氫化合物，若不充分燃燒，極易生成顆粒炭而被排出，形成黑煙。造成燃油不能完全燃燒的原因主要有以下幾個方面：
1．氣門關閉不嚴。氣門關閉不嚴可分為氣門間隙不當和氣門的磨損，氣門間隙不當的可重新進行檢查和調整即可解決；氣門的磨損一般有兩種原因，一種是機械的正常磨損，但這種情況是一個漸進的過程，即煙色是逐漸加深，變黑。另一種情況是不正常磨損，其原因一般是由于空氣濾芯已不能起到過濾作用或進氣管部分出現破損、松動，使大量灰塵被吸進燃燒室，并集結在氣門上造成的磨損，這種原因造成的磨損往往速度比較快，發動機在較短的時間里煙色已發生明顯變化（煙色變濃變黑）。這兩種情況都表示氣門已經磨損，應做好更換氣門的準備。
2．發動機超負荷運轉。通常情況下，負荷增加，發動機的噴油量增加，轉速加快，功率增大，發動機的煙色變化不大；若超負荷工作，則噴油量增大，發動機轉速反而下降,造成柴油的不完全燃燒，形成黑煙排到大氣中。若是這種情況，可減輕作業負荷或用低檔作業。
3．噴油器出現故障。噴油器發生裂縫或柱塞被卡住，都會造成噴油量明顯增大，使柴油燃燒不良，這種情況一般還會伴有炮鳴聲。此時，可拆檢噴油器并做適當的更換即可。
4．柴油質量問題。重型機械使用的柴油發動機，其噴油器通常為多孔直噴式，這樣可以增加柴油的燃燒量，提高發動機功率。由于孔徑小，精度高，對柴油的質量有較高的要求，否則發動機會排黑煙甚至不能工作。因此，應選擇清潔合格的輕柴油，通常為0號柴油，添加前還需沉淀和過濾。
二、發動機排放藍煙
這種情況是由于有大量的機油竄入燃燒室所致。原因主要有以下幾個方面：
1．發動機機油添加過多。在發動機的高速運轉下，曲軸和連桿將大量機油濺到缸壁上，并竄入燃燒室。可停機一定時間后再檢查發動機機油，將多余的放掉即可。
2．活塞環間隙過大或出現斷裂。通常情況下活塞環間隙過大或斷裂是造成發動機排藍煙的主要原因，同時會發現發動機的廢氣管有大量的廢氣排放。這種情況應考慮更換活塞環和活塞，并檢查缸筒是否需要更換。
3．氣門和導管的間隙過大或導管油封破損。氣門和導管的間隙變大后，當氣門打開，會有大量的機油被直接吸入到缸體燃燒室燃燒。此時可更換氣門和氣門導管，有導管油封的還要更換導管油封。
三、發動機排放白煙
發動機機體內的水化成水蒸氣排出或者柴油有凝結水，都會造成排氣管冒白煙。其原因有以下幾個方面：
1．柴油或機體有水。此時發動機會排出水蒸氣一樣的白煙，可清洗油箱和油路，按要求每天發動機起動前打開油箱底部的放油開關排水，添加柴油的時間最好是每晚作業結束后，添加的柴油要經過沉淀。
2．發動機機體過冷。尤其在冬天，由于氣溫較低，部分柴油不能完全燃燒，造成冒白煙。此種現象屬于正常，此時，應使發動機怠速運轉一段時間，待機體溫度上升后，方可進行作業。
3．柴油的供油時間過遲。這種情況往往發動機起動較為困難，可通過調整燃油的噴油提前角即可解決。
4．燃燒室內空氣壓縮比偏低。由于活塞環、缸筒等零部件的磨損，造成缸體漏氣，使缸體內的空氣壓縮不良，溫度較低，噴入的柴油不能完全燃燒而冒白煙。
