2006年是混凝土泵車高速發展的一年，各主機廠家的泵車銷量約2100臺，較2005年的1200臺左右，約增長了近75%。
目前，生產泵車的中國企業以三一重工、中聯重科為龍頭，徐工集團、福田重機、山東鴻達建工、遼寧海諾、安徽星馬、上海鴻得利等為代表的10多家。此外還有以普茨邁斯特機械(上海)有限公司(也稱為大象)、施維英為代表的外資企業。產品型譜涵蓋28～66m各個級別的泵車，且每個主機廠家都有各自的特色以及其特有的產品，可謂各有千秋。
1 產品印象
在中國泵車市場，三一重工、中聯重科無疑處于絕對壟斷的地位。從產品分布看，2家擁有的產品集中在32～56m的各個型號; 從銷量看，2006年，這2家的泵車銷售總額占全國泵車70%以上的份額。
1.1 三一重工
三一重工產品的特點是泵車規格系列齊全，自制臂架，并具有制作超長臂架泵車的能力。除具有32m、37m、42m、45m、48m、52m、56m等常規規格外，還以38m、40m等作為補充系列。2007年1月24日，三一重工66m超長臂架泵車成功下線。
在眾多泵車產品中37m、45m、48m、56m為三一重工的主營產品，主要技術參數見表1。它們的共同特點在于: (1) 采用計算機節能控制技術，能自動實現功率匹配。(2) 泵送系統采用全自動高低壓切換技術，能快速排除堵管。 (3) 混凝土活塞采用自動退回技術，極大地縮短混凝土活塞的保養、維修時間。(4) 采用全液壓換向技術，使換向信號的產生和傳遞不受任何外界影響，環節少、結構簡單。(5) 計算機自動控制主油泵的排量，從而實現排量的無級調節。(6) 計算機兩次調節換向控制，降低換向對臂架的沖擊。(7) 采用故障診斷系統，使故障診斷及排除更為容易。(8) GPS定位、智能監控系統，實時監測車輛工況及故障報警。
1.2 中聯重科
同樣是領軍企業的中聯重科，目前已完成臂長37～56m全系列泵車的開發、設計和生產。產品的特點主要有: 原創的混凝土泵送防離析技術、油缸換向緩沖技術、獨特的智能控制技術。泵送系統具有良好的吸料性能，提高了混凝土輸送效率，閉式的液壓系統使泵送時工作平穩、沖擊振動小。據公司介紹，目前中聯重科泵車應用最為廣泛的就是37m 、44m 和47m產品，其主要技術參數見表2 。這些產品的性能特點主要集中在:(1) 高吸料性，實際泵送效率達到理論值80%以上。(2) 泵送參數、整機功率參數和臂架固有頻率最優匹配，降低了柴油消耗、提高了臂架工作穩定性。(3) 獨特的分配油路緩沖技術、提高泵車整機穩定性。(4) 具有自主知識產權的混凝土活塞快換裝置，安全可靠，更換活塞更快捷、更方便。(5) 獨特的閉式液壓雙泵雙回路液控系統，與空氣交換的流量小，且配備進口自清潔設備，大大提高系統防污能力，降低換油成本，抗乳化能力比傳統的開式系統提高3～5 倍。(6) 濃油潤滑系統采用強制過濾、預壓式雙泵節能自動集中供油系統，供油充分、潤滑效果更好，且節省消耗，比普通連續注油降低消耗50%以上。(7) 真正的智能控制技術，彩色觸摸及文本顯示屏、GPS 定位，實現故障警示及設備管理等功能。(8) 新型耐磨材料和焊接工藝的應用，使常用易損件(如眼鏡板、輸送管)的使用壽命成倍提高。
混凝土泵車在市場上的高額利潤也驅動著國內其他廠家的快速跟進。像徐工集團、福田重機、山東鴻達建工等都具備了相當的技術實力和生產能力。此外還有安徽星馬、上海鴻得利、湖北精工以及目前即將批量生產泵車的深圳中集等都具備了相當的實力。
1.3 徐工集團徐州重型機械有限公司
目前，徐工集團徐州重型機械有限公司泵車已經形成了獨立的研發制造體系。相繼推出37m、40m、44m、48m和52m共5種規格16種型號的泵車產品。5種系列產品的基本性能和特點大致相同，主要表現在: (1) 整機結構緊湊、布置合理，支腿跨距大，作業穩定性好，可實現370°回轉作業。(2) 采用有限元分析和變截面等強度設計折疊臂。(3) 泵送液壓系統為最新閉式恒功率變量系統。(4) 具有遠距離控制和遙控裝置。(5) 新型的泵送控制系統使泵送排量既可以實現手動無級調節，又可以實現無線電比例遙控，操作方便。
在目前的10余種產品型號中，徐重的主營產品集中在3個品種，分別為HB37、HB37B和HB40，主要技術參數見表3。
1.4 其他主流廠家
除此之外，福田重機、山東鴻達建工、遼寧海諾等企業的主營泵車產品的基本技術參數見表4、表5、表6。由于各企業的技術特點較為相似，因此在此不再一一列出。
福田重機第四代泵車配備了自己生產的泵車專用底盤，采用康明斯發動機和伊頓變速箱，在保證泵車作業時對動力要求絕對可靠的前提下，有效地降低了用戶投資成本和使用成本。
山東鴻達泵車均采用國際化采購，關鍵元件采用國際知名品牌，具有大直徑輸送缸，吸料性好，泵送流量大等特點。其泵送方量、泵車伸展速度以及臂架的回轉速度均可實現無級調節。其主要技術參數見表5。
1.5 普茨邁斯特
盡管近年來中國的混凝土泵車企業取得了如此快速的進步，但作為混凝土泵車在中國市場的鼻祖，普茨邁斯特的產品依然具有很強的競爭力，其在技術領域仍處于領先地位。其泵車產品的優勢在于:布料桿和支腿的形式和國內其他泵車的布置形式不同。前支腿展開模式為伸縮式，有別于其他廠家的泵車前支腿采用前擺腿的展開形式，因此，其泵車占地空間較小，便于靠近建筑物，有效地增加了布料桿能夠到達的有效范圍。(2) 布料桿的整體結構緊湊，質量較輕，因此在臂架振動性能方面具有較強的優勢。(3) 泵車液壓系統中采用普茨邁斯特獨特的FFH自由流動液壓系統，它具有功率轉換損耗小的特點。這種有效的液壓系統壓力大，輸出性能高，沒有復雜的控制閥，使得能量和功率的轉化有效性提高，節省油耗。
目前在普茨邁斯特上海工廠生產的主流機型有42m 、46m 泵車。這2 款泵車除具備上述性能外，特別采用OSS 單側支撐系統，支腿可以單～ 側打開一部分而不是完全打開，能夠在狹窄的工地空間作業，節約占地面積。此外，2006年普茨邁斯特推出集精巧與經濟于一身，適合商用住宅混凝土泵送的38m泵車。在參與住宅小區建設中，通常需要的是小方量、多批次的泵送方案。如現場展開布置、臂架打開速度，以及排量的大小，都決定著業主的經濟效益。該產品是普茨邁斯特36m泵車的升級產品，臂架較36m泵車凈增加1.5m，但整體結構并未有太大變化，仍保留36m泵車伸縮式前支腿及小跨度要求的優勢，即便是在狹小的空間，支腿也能完全展開。隨著小城市建設速度的加快，38m泵車憑著優質的性價比受到廣大用戶的認可。
除了上述在中國市場銷售較為集中的機型外，普茨邁斯特已經將52m泵車引進中國，長臂架是泵車發展的一個趨勢。因此，在不久的將來，普斯邁斯特將有更多的產品引進中國，如58m，
63m， 這些產品目前在國外屬于應用成熟的產品。產品引進中國市場后，將做一些適用于中國客戶的適應性改變。另外，在操作系統的選擇以及型號的選擇上，普茨邁斯特上海工廠也將會選擇更易于操作、且安全的設備。表7為普茨邁斯特38m、42m、46m、52m產品的主要技術參數
2 新品早知道
隨著中國國產泵車技術的逐步提高，各主機廠家的新產品研制也進展的如火如荼。
2007年中聯重科將推出的泵車新品主要有40m、46m、49m和50m臂架泵車，設計技術參數見表8。
40m泵車充分運用多體動力學對臂架系統進行優化設計，挖掘臂架油缸的潛力，使臂架的應力分布更合理，臂架剛度大幅提升。采用進口超高強鋼板，使整車質量更輕。同時該泵車配裝歐Ⅲ標準日野和奔馳底盤，經濟環保。46m、49m泵車采用雙泵雙回路閉式液壓系統，該系統溫升低，沖擊比開式系統小20%，工作可靠，實現支腿與臂架的平穩動作。此外，中聯在05新一代泵車的技術提升跟蹤的基礎上，為46m、49m泵車增設了省油節能控制系統，進一步改進了油缸密封結構，完善了濃油潤滑系統和分配緩沖系統。另外一款就是集高性能，經濟性和安全性為一體的50m臂架泵車。在國內首次完成的新型頂置前伸臂架，使得整機重心較低，提高整機的平衡性能。同時配裝具有最新專利技術的中聯自制(ZLJ5430THBD)底盤，流線型外觀，美觀大方。
2007年1月24日，三一66m超長臂架泵車成功下線，它是目前為止世界上最長臂架的泵車，垂直高度達65.6m，泵送排量達200m3/h。該產品是泵車產品中泵送排量最大的，同時配置了大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數少,有效地延長了易損件的壽命，大大提高了工作效率。同時，回轉機構采用兩個減速機，回轉定位精確可靠，臂架擺動小，可以回轉角度540°。
除此之外，2007年，三一將集中推出其37m、40m、45m、48m、50m泵車，用以補充現有的產品型號。這些產品的市場推廣進度見表9。除了這2家骨干企業外，2007年徐重將繼續加大泵車的研發生產力度，計劃將于2007年3月、4月、5月、10月相繼推出HB37A、HB48A、HB48、HB52泵車產品。對于新近推出的產品將新增部分性能: (1) 新型活塞自動退回裝置。(2) 電氣顯示屏裝置。使操作更直觀，更方便。(3) 注重人機工程的設計。也是在2007年，這些新增性能也將在原有產品中加以改進。
同時，針對泵車用戶專業性強，對技術發展、產品配置、品質表現都有較深入和專業的了解等特點，在研發上，徐重更加強調基礎研究、技術的成熟性，在推出新品或改進老產品時，采用循序漸進的方式推進，確保每一款產品均為成熟產品。
3 未來泵車走向
與拖泵相比，混凝土泵車突出的特點是移運靈活，布料簡捷方便。因此如何發揮泵車自身的優勢，是混凝土泵車未來發展的一種趨勢。此外制作成本低、布料范圍大，泵送混凝土的輸送量高無疑也是今后追求的目標。概括起來主要有以下幾點:
(1) 泵送系統的沖擊振動大幅度減小，適合于泵車的專用泵送系統有望出現。
(2) 臂架向更長的方向發展，布料范圍更加擴展，突破現有長臂架僅為概念性的局限，使超長臂架泵車真正走向市場。
(3) 普遍采用智能控制，諸如:臂架操作、發動機轉速自動控制、支腿智能展開控制等。
(4) 液壓系統壓力向更高發展，臂架油缸重量以及臂架體積進一步減小，臂架展開更加靈活迅速。
(5) 國產化程度加大，泵車制造成本與價格普遍下降。
2007年又是一個充滿期待的年份，真誠希望中國的泵車產品越走越遠！
遼寧海諾42m泵車
