一、項目背景
環渤海經濟圈已成為我國繼珠三角、長三角之后經濟增長的“第三極”。秦皇島市是我國首批沿海開放城市之一,它地處河北省最東部,是渤海灣地區重要的能源出海口,全國重要的濱海旅游城市,同時也是連接京津,幅射內蒙、遼西,通往東北的咽喉要塞。
秦皇島、承德地區是連接華北與東北地區的樞紐和中介,秦皇島港作為渤海灣地區重要的能源出海港口,是聯系京津冀及中西部資源產區與東北部經濟帶的重要紐帶。在區域內及區際間構建一個快速高效的交通體系,尤其是高速公路網的建設,將有力推動人流、物流的暢通,進一步帶動和促進區域經濟一體化向縱深方向發展。
承秦高速公路是國家重點公路規劃方案中“縱6”阿榮旗至深圳公路的支線赤峰至京唐港公路的組成部分和河北省高速公路網布局規劃“五縱、六橫、七條線”中的“第一條線” ,是我市規劃的“大字型”高速公路主骨架中的重要路段,也是承德市高速公路網規劃中放射線之一。它的建設對于承德與秦皇島這兩座著名旅游城市的快速連通,完善河北省高速公路網,改善路網分布不均衡布局結構,增強路網綜合功能具有十分重要的作用。
該項目的建設將溝通京沈、京承、承朝三條高速公路,不僅能夠提高北京、承德、秦皇島三地旅游環線整體功能和水平,增加干線公路的輻射能力,促進三地區域經濟快速發展;還能進一步拓展秦皇島港的貨源腹地,強力吸引我省承德市、內蒙東部、遼寧西部等地區的客貨流更加快速、迅捷的通港,對于帶動我市經濟的快速發展以及促進臨港產業形成有著十分重要的意義。
二、路線方案
承秦高速公路規劃方案共提出三個:
東線方案起點為京沈高速秦皇島東出口,經石門寨鎮、駐操營鎮、祖山鎮、安子嶺鎮、雙山子鎮、青龍鎮、馬圈子鎮、下板城、終點接承德市寬城縣,全長134 公里,其中我市境內 99公里,投資約 42.5 億元。
中線方案起點為京沈高速與沿海高速相接處,經大新寨鎮、隔河頭鄉、茨榆山鎮、青龍縣、馬圈子鎮、下板城、終點接承德市寬城縣,全長 122 公里,其中我市境內 87 公里,投資約 37.4 億元。
西線方案起點為京沈高速公路曹西莊,經陳官屯,燕河營鎮、劉家營鎮、肖營子鎮、八道河鄉、終點接承德寬城縣,全長 96 公里,其中我市境內 78 公里,投資約 31.2 億元。
三、建設標準及估算投資
建設標準擬采用雙向四車道高速公路,設計速度為80公里/小時,路基寬度24.5米,路面寬度21.5米,斷面型式為4×3.75行車道+2×2.5米硬化路肩+2×0.75米土路肩+2×0.75米路緣帶+3米中央分隔帶,瀝青混凝土路面(或水泥混凝土路面),汽車設計荷載公路-I級。
推薦方案87公里,投資37.4億元,平均公里造價4299萬元
四、交通量預測結果和經濟評價結果
擬建公路交通量預測結果表
單位:折算小客車 輛/日
年份起點-大新寨大新寨-雙山子雙山子-青龍青龍-水胡同、全線平均
2010年80476398867476877702
2015年1526213006158251424914586
2020年2231520143227602120121605
2025年291
0127233297192834828600
2030年3657433207352183461934905
國民經濟評價表
范圍
指標東線方案
(99km)中線方案
(87km)西線方案
(78km)
費用效益比EBCR1.151.211.15
經濟凈現值
ENPV(萬元)425615402531103
內部收益率EIRR(%)11.51%12.11%11.47
投資回收期EN(年)19.4618.9519.76
注:國民經濟基準折現率為10%。
財務效益評價
參照國家和河北省已有同等級公路收費標準,并結合本項目具體情況,確定本項目各車型各特征年收費標準。
分車型收費標準
車 型
年 份小型中型大型中型
2009-20130.450.651.151.65
2014-20180.500.801.401.85
2019-20230.550.851.502.10
2024-20280.601.051.802.50
2029-20330.651.121.952.55
財務評價結果表
范圍
指標東線方案中線方案西線方案
財務費用成本比FBCR1.101.111.07
財務凈現值FNPV(萬元)499864843223721
財務收益率
FIRR(%)5.06%5.16%4.67%
財務投資回收期FN(年)19.2118.5619.68
五、項目進展情況
2003年8月河北省人民政府批準該項目列入《2020年河北省高速公路建設規劃》
六、合作方式
獨資、合資、合作或BOT等融資方式。
七、聯系方式
聯 系 人:王玉斌
電 話:0086-335-3280040
傳 真:0086-335-3280070
電子郵箱:Qinhuangdaojtj@163.com