總建筑面積達36.4萬平方米的上海虹橋機場西航站樓，今天通過了工程竣工驗收，這是虹橋樞紐核心綜合體建筑體首個通過竣工驗收的工程項目。
虹橋機場西航站樓由航站主樓和候機指廊組成。其中，主樓長270米、寬108米、高45米；指廊總長約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發辦票大廳及安檢區，5.5米層為到達中轉夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國內出發候機廳，4.2米層為到達層，0.0米層為技術設備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項目具有工程規模宏大、單體眾多、工程內容復雜等特點，工程建設過程中大量采用了清水混凝土、預應力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專業施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來，在短短三年不到的時間內，各參建單位密切配合，齊心協力，付出超常的努力，同時廣大建設者在實踐中善于總結經驗，在施工過程中不斷優化方案、大膽創新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質量，榮獲市“優質結構”和“文明施工”雙觀摩工地稱號。
虹橋機場西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變原虹橋機場設施設備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現代氣息的西航站樓，為過往旅客提供賞心悅目的換乘體驗。
據悉，新建的航站主樓加兩個候機指廊，可滿足2100萬人次的年旅客吞吐量，未來可通過南北向指廊的擴建來滿足3000萬人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機場擴建工程作為上海機場航空發展戰略的重要步驟，航班生產信息系統遵循統一規劃、分步分場的原則，在浦東機場二期擴建工程已建設兩場統一的信息集成設施的基礎上，以獲得統一的航班信息來源。今后兩場航班生產的核心數據、航班信息源可集中存儲和處理，并為兩場提供統一的信息集成平臺，支持機場集團層面對于兩場生產運行狀況的監控。屆時，虹橋與浦東兩個機場不僅能實現實時航班信息的溝通，而且還可在虹橋機場遠程值機辦理浦東機場的機票。
虹橋機場西航站樓由航站主樓和候機指廊組成。其中，主樓長270米、寬108米、高45米；指廊總長約1740米、寬45米、高18米。均為地下一層，地上三層，其中航站主樓12米層為出發辦票大廳及安檢區，5.5米層為到達中轉夾層，0.0米層為迎客大廳及行李提取廳；指廊8.5米層為國內出發候機廳，4.2米層為到達層，0.0米層為技術設備層。
作為虹橋樞紐核心綜合體建筑體重要組成部分的西航站樓，項目具有工程規模宏大、單體眾多、工程內容復雜等特點，工程建設過程中大量采用了清水混凝土、預應力混凝土和大跨度弧形鋼屋架，在各專業施工中均采用了許多的新材料、新工藝和新設備。自2007年4月西航站樓打下第一根樁以來，在短短三年不到的時間內，各參建單位密切配合，齊心協力，付出超常的努力，同時廣大建設者在實踐中善于總結經驗，在施工過程中不斷優化方案、大膽創新，因而大大提高了效率、縮短了工期、保證了質量，榮獲市“優質結構”和“文明施工”雙觀摩工地稱號。
虹橋機場西航站樓于2010年3月16日正式通航投入使用后，將徹底改變原虹橋機場設施設備陳舊、保障能力不足的狀況，以一座嶄新的充滿現代氣息的西航站樓，為過往旅客提供賞心悅目的換乘體驗。
據悉，新建的航站主樓加兩個候機指廊，可滿足2100萬人次的年旅客吞吐量，未來可通過南北向指廊的擴建來滿足3000萬人次年旅客吞吐量。
此外，虹橋機場擴建工程作為上海機場航空發展戰略的重要步驟，航班生產信息系統遵循統一規劃、分步分場的原則，在浦東機場二期擴建工程已建設兩場統一的信息集成設施的基礎上，以獲得統一的航班信息來源。今后兩場航班生產的核心數據、航班信息源可集中存儲和處理，并為兩場提供統一的信息集成平臺，支持機場集團層面對于兩場生產運行狀況的監控。屆時，虹橋與浦東兩個機場不僅能實現實時航班信息的溝通，而且還可在虹橋機場遠程值機辦理浦東機場的機票。
